Giá xăng leo thang, tài xế công nghệ chi hàng chục triệu, xếp hàng chờ đổi xe điện vì một lý do

Giá xăng tăng cao trong một tháng qua đang đè nặng lên vai đội ngũ tài xế xe công nghệ tại TP.HCM. Với những người duy trì xe máy truyền thống, doanh thu thực nhận bị bào mòn đáng kể khi xăng dầu liên tục lập mặt bằng giá mới, buộc họ phải tìm giải pháp thay thế.

Thông tin từ báo Người Lao Động, ông Đào Trung (phường Bình Tiên, TP.HCM) chia sẻ, mức chi cho xăng xe của ông đã tăng từ khoảng 60.000-70.000 đồng lên hơn 100.000 đồng mỗi ngày. “Chỉ riêng tiền xăng, mỗi tháng tôi tốn thêm khoảng 1,5 triệu đồng. Đây là con số không nhỏ nên tôi phải tính toán chuyển sang xe điện để tiết kiệm hơn” - ông Trung giải thích.

Sáng 4/4, tại một đại lý VinFast ở phường An Đông, lượng tài xế đến tìm hiểu và đặt mua xe tăng đột biến. Sau khi tham khảo nhiều thương hiệu như Dat Bike hay Yadea trong phân khúc 40-50 triệu đồng, ông Q (tài xế GrabBike) đã quyết định chọn dòng xe điện phù hợp để tối ưu hiệu quả công việc.

Lý giải về quyết định này, ông Q cho rằng việc vận hành xe xăng không còn mang lại lợi ích kinh tế khi giá nhiên liệu leo thang. Đồng thời, những thông tin về lộ trình hạn chế xe máy xăng vào khu vực trung tâm TP.HCM trong tương lai cũng thúc đẩy ông sớm thực hiện việc chuyển đổi phương tiện.

Làn sóng nâng cấp phương tiện cũng lan rộng trong cộng đồng tài xế Xanh SM. Anh Ngô Sĩ Hoàng, một tài xế tại TP.HCM, cho biết sau 2 năm trải nghiệm xe điện, anh nhận thấy việc chờ đợi sạc pin gây gián đoạn công việc nên đã quyết định chuyển sang dòng xe có tính năng đổi pin nhanh chóng.

Theo anh Hoàng, chính sách trả góp hiện nay rất thông thoáng khi chỉ cần đặt cọc 3 triệu đồng và thanh toán 1,5 triệu đồng mỗi tháng mà không xét duyệt lịch sử tín dụng. Tuy nhiên, để giảm bớt gánh nặng tài chính định kỳ, anh chọn phương án mua đứt với mức giá dưới 20 triệu đồng.

Trong khi đó, anh Đông (tài xế GrabBike) chấp nhận đầu tư khoảng 50 triệu đồng cho một chiếc xe Dat Bike với khả năng di chuyển hơn 200 km mỗi lần sạc. Với lộ trình này, anh có thể yên tâm hoạt động xuyên suốt cả ngày dài mà không cần lo lắng về vấn đề năng lượng.

Về bài toán kinh tế, anh Đông tự tin vào khả năng hoàn vốn nhanh chóng của mình. “Mỗi ngày tôi trích khoảng 200.000 đồng, tức khoảng 6 triệu đồng mỗi tháng, sau khoảng 8 tháng là có thể thu hồi vốn chiếc xe” - nam tài xế thực hiện phép tính thực tế.

Khảo sát tại các hệ thống phân phối, các dòng xe điện thông thường luôn sẵn hàng, nhưng những mẫu xe sở hữu công nghệ đổi pin hiện đang rơi vào tình trạng khan hiếm. Khách hàng muốn sở hữu thường phải đăng ký trước và kiên nhẫn chờ đợi từ 1 đến 2 tuần mới được bàn giao.

Để hỗ trợ người dùng, nhiều đại lý đang triển khai chương trình thu mua xe cũ với giá cao, kèm mức trợ giá 1-2 triệu đồng. Riêng khách mua xe VinFast trả thẳng còn được giảm 5% giá trị xe, miễn phí thuê pin 3 năm và ưu đãi đổi pin miễn phí đến hết tháng 3/2029.

Riêng đối với các tài xế hoạt động trên nền tảng Xanh SM, chính sách chiết khấu cũng tạo ra sức hút lớn. Cụ thể, trong năm đầu tiên hoạt động, tài xế được hưởng tới 90% doanh thu và duy trì ở mức 85% cho những năm tiếp theo, giúp ổn định thu nhập lâu dài.