Kinh tế Việt Nam bứt tốc, GDP tiến sát khả năng vượt Thái Lan

Theo Nikkei Asia, bức tranh kinh tế Đông Nam Á đang chứng kiến sự chuyển dịch rõ ràng. Trong khi kinh tế Thái Lan có dấu hiệu chững lại, Việt Nam vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng tích cực nhờ đẩy mạnh giải ngân đầu tư công và phát triển hạ tầng trên diện rộng.

Năm 2025, GDP Việt Nam tăng 8,02%, tạo nền tảng để Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng trên 10% cho năm 2026 và các năm tiếp theo. Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định tăng trưởng hai chữ số là mục tiêu khả thi trong bối cảnh hiện nay.

Nếu giữ vững đà tăng trưởng này, GDP danh nghĩa của Việt Nam trong giai đoạn 2026–2027 có thể đạt mức bình quân trên 500 tỷ USD. Khi đó, Việt Nam nhiều khả năng sẽ vượt Thái Lan, vươn lên vị trí nền kinh tế lớn thứ hai Đông Nam Á, chỉ đứng sau Indonesia.

Không chỉ quy mô kinh tế mở rộng, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam cũng được kỳ vọng vượt mốc 5.000 USD, thu hẹp đáng kể khoảng cách với Indonesia.

Động lực chủ yếu cho tăng trưởng đến từ đầu tư hạ tầng trên toàn quốc. Theo TS Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế trưởng BIDV, kế hoạch đầu tư công năm 2026 dự kiến tăng khoảng 26%, qua đó có thể đóng góp thêm khoảng 1,6 điểm phần trăm cho tăng trưởng kinh tế.

Cùng lúc, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đang được triển khai đồng loạt, đáng chú ý là sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai) dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm 2026, cũng như tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tại khu vực phía Bắc.

Dù vậy, các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng cải cách pháp lý và đơn giản hóa thủ tục hành chính vẫn là yếu tố then chốt để duy trì sức hút đầu tư, nhất là khi hiện vẫn còn hơn 2.000 dự án trên cả nước gặp vướng mắc về pháp lý.

Ở chiều ngược lại, triển vọng kinh tế Thái Lan được đánh giá kém khả quan hơn. OECD dự báo GDP thực tế của nước này chỉ tăng khoảng 1,5% trong năm 2026, giảm 0,5 điểm phần trăm so với năm trước.

Gánh nặng nợ hộ gia đình đang kìm hãm tiêu dùng nội địa, trong khi ngành du lịch phục hồi chậm và lĩnh vực sản xuất chịu tác động từ các mức thuế của Mỹ. Nikkei Asia nhận định, không chỉ Việt Nam mà Philippines cũng có khả năng vượt Thái Lan trong bối cảnh các động lực tăng trưởng của nền kinh tế này suy yếu.

Diễn biến thị trường ôtô cũng phản ánh sự thay đổi cục diện kinh tế khu vực. Tại Indonesia – thị trường lớn nhất Đông Nam Á – doanh số xe mới trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 10/2025 đạt khoảng 660.000 chiếc, giảm gần 10% so với cùng kỳ năm trước và gần tương đương với Malaysia, quốc gia có dân số chỉ bằng khoảng một phần mười.

Trước những biến động này, nhiều tập đoàn Nhật Bản từng xem Thái Lan và Indonesia là trung tâm sản xuất tại Đông Nam Á đang bắt đầu điều chỉnh chiến lược. Trong năm 2025, Suzuki đã rút khỏi hoạt động sản xuất ôtô tại Thái Lan, trong khi Honda cũng thu hẹp quy mô hoạt động tại thị trường này.