Dù một bộ phận khách hàng vẫn thận trọng với xăng E10, ghi nhận tại nhiều cây xăng ở TP.HCM cho thấy người dùng chưa phản ánh bất thường đáng kể khi sử dụng loại nhiên liệu này.

Ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc. Tại nhiều cửa hàng xăng dầu ở TP.HCM, hoạt động bán hàng diễn ra ổn định trong ngày đầu triển khai, lượng khách đến tiếp nhiên liệu không có nhiều biến động so với ngày thường.

Ghi nhận tại một số cây xăng cho thấy phần lớn khách hàng vẫn đổ xăng như thường lệ. Nhiều người tập trung vào nhu cầu tiếp nhiên liệu cho phương tiện hơn là cân nhắc giữa E5 và E10, trong khi không ghi nhận tình trạng thắc mắc hoặc lo ngại đáng kể tại điểm bán.

Ông Nguyễn Văn Thái, chủ một chiếc Honda Dream đã sử dụng nhiều năm, cho biết bản thân đã sử dụng xăng E10 hơn một tháng qua. Theo ông, chiếc xe vẫn vận hành ổn định trong quá trình đi lại hằng ngày.

"Tôi vẫn chạy xe thường xuyên, xe nổ máy bình thường, chưa thấy khác biệt đáng kể so với trước đây", ông Thái chia sẻ.

- Ảnh 3.

Tương tự, anh Hùng, tài xế sử dụng xe Toyota Innova phục vụ công việc, cho biết đã quen với nhiên liệu sinh học từ nhiều năm nay. Sau khi chuyển từ E5 sang E10, phương tiện vẫn hoạt động bình thường và chưa phát sinh sự cố liên quan đến động cơ hay hệ thống nhiên liệu.

Tuy nhiên, phản ứng tích cực trong ngày đầu triển khai không đồng nghĩa mọi băn khoăn về E10 đã được xóa bỏ. Tại một số cửa hàng xăng dầu, vẫn có khách hàng lựa chọn E5 do muốn tiếp tục theo dõi tác động của loại nhiên liệu mới, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng trong thời gian dài.

Thời gian qua, xăng E10 ghi nhận những phản hồi khác nhau từ người sử dụng. Một số chủ xe cho biết phương tiện vận hành êm ái, mức tiêu hao nhiên liệu không thay đổi đáng kể hoặc chỉ tăng nhẹ sau khi chuyển đổi.

Ở chiều ngược lại, cũng có trường hợp phản ánh tình trạng khó khởi động, hụt ga, chết máy đột ngột, sáng đèn báo lỗi động cơ hoặc hao nhiên liệu hơn trước. Những phản hồi này tiếp tục là một trong những nội dung được người dùng quan tâm khi E10 được triển khai rộng rãi.

Theo các chuyên gia kỹ thuật, sự khác biệt trong trải nghiệm sử dụng thường liên quan đến tình trạng hệ thống nhiên liệu của phương tiện và điều kiện bảo quản nhiên liệu tại các cửa hàng xăng dầu, thay vì xuất phát từ bản thân xăng E10.

Một trong những yếu tố được lưu ý là chất lượng bồn chứa. Nhiều bồn bể trước đây được thiết kế cho xăng khoáng truyền thống nên nếu chưa được cải tạo phù hợp với nhiên liệu sinh học có thể xảy ra hiện tượng hút ẩm, khiến nước và ethanol tách lớp, lắng xuống đáy bể.

Trong trường hợp nhiên liệu được luân chuyển thường xuyên hoặc vừa nhập hàng mới, xăng trong bồn thường duy trì trạng thái đồng nhất. Ngược lại, nếu nhiên liệu tồn lưu trong thời gian dài, lớp nước và ethanol phía dưới có thể bị hút vào phương tiện, ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy và hiệu suất vận hành của động cơ.

Ngoài yếu tố bảo quản nhiên liệu, các chuyên gia cũng lưu ý đến những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được vệ sinh hệ thống nhiên liệu. Ethanol trong xăng E10 có khả năng hòa tan các lớp cặn bẩn hoặc gỉ sét tích tụ trong bình xăng sau thời gian dài sử dụng.

Khi các tạp chất này di chuyển trong hệ thống nhiên liệu, chúng có thể gây tắc lọc xăng, kim phun hoặc bộ chế hòa khí. Theo các chuyên gia, đây là một trong những khả năng có thể dẫn đến hiện tượng hụt ga, yếu máy hoặc tăng mức tiêu hao nhiên liệu ở một số phương tiện sau khi chuyển sang sử dụng E10.

Các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên bảo dưỡng phương tiện định kỳ, đặc biệt với các dòng xe đã sử dụng trong thời gian dài. Đồng thời, việc lựa chọn các cửa hàng xăng dầu uy tín cũng được xem là yếu tố quan trọng để đảm bảo chất lượng nhiên liệu trong giai đoạn chuyển đổi sang sử dụng E10.

Hiện nay, bên cạnh E10, người tiêu dùng vẫn có thể lựa chọn xăng E5 tại nhiều cửa hàng xăng dầu. Một số loại xăng khác như RON 97-V cũng tiếp tục được phân phối trên thị trường.