Dù vẫn đang nắm giữ vị thế thống lĩnh thị trường bán lẻ xăng dầu nội địa, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã bắt đầu cảm nhận rõ sức nóng từ xu hướng điện hóa phương tiện. Cùng với những biến động từ địa chính trị toàn cầu, "ông lớn" này đang phải đối mặt với một bức tranh kinh doanh nhiều mảng xám trong những năm tới, buộc ban lãnh đạo phải đưa ra những bước đi vô cùng dè dặt.

Trong tài liệu chuẩn bị cho kỳ họp đại hội đồng cổ đông thường niên diễn ra vào cuối tháng này, Hội đồng quản trị Petrolimex đã thẳng thắn nhìn nhận sự bành trướng của xe điện. Ngay từ năm nay, sản lượng bán lẻ nhiên liệu truyền thống được dự báo sẽ bắt đầu chịu những tác động rõ rệt. 

Tuy nhiên, do số lượng phương tiện sử dụng động cơ đốt trong hiện hành vẫn chiếm thế áp đảo nên mức tiêu thụ xăng dầu trong năm nay và năm tới dự kiến vẫn duy trì đà tăng trưởng từ 8,5% đến 10%. 

Dẫu vậy, những rào cản lớn đầu tiên sẽ sớm xuất hiện khi kế hoạch hạn chế xe xăng đi vào nội đô từ năm sau chính thức được áp dụng, giáng đòn trực tiếp vào doanh số tại các thành phố lớn.

Nhìn xa hơn về giai đoạn 2028-2030, ban lãnh đạo tập đoàn đánh giá đây mới là thời điểm thị trường nhiên liệu truyền thống chịu sức ép nặng nề nhất, khiến sản lượng bán hàng có khả năng chạm đỉnh hoặc bắt đầu đi ngang. Lúc này, viễn cảnh giá thành xe điện hạ nhiệt, hạ tầng trạm sạc được phủ sóng rộng rãi và các chính sách ưu đãi phát huy tối đa hiệu quả sẽ trở thành hiện thực. 

Cộng hưởng cùng việc các chính sách cấm xe xăng tại các đô thị lớn được thực thi triệt để, thị phần xăng dầu sẽ bị thu hẹp đáng kể. Để vớt vát lại đà suy giảm tất yếu này, Petrolimex đang đặt nhiều kỳ vọng vào việc mở rộng các dự án mạng lưới đường cao tốc, sự khởi sắc của nền kinh tế chung và nhu cầu vận tải hàng hóa ngày một tăng.

07-1775545295-song-xe-dien-bat-dau-do-bo-ong-lon-petrolimex-than-trong-truoc-tuong-lai-canh-tranh-khoc-liet

Không chỉ đau đầu với bài toán chuyển đổi năng lượng, Petrolimex còn đang chịu sức ép từ những bất ổn bên ngoài. Báo cáo tài chính kiểm toán của doanh nghiệp chỉ rõ, cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông đã phá vỡ môi trường kinh doanh bình thường. 

Là đơn vị phụ thuộc lớn vào nguồn cung dầu từ khu vực này, Petrolimex chịu ảnh hưởng trực tiếp khi giá thế giới tăng vọt kể từ lúc xung đột nổ ra, đặc biệt là với mặt hàng dầu DO. Kéo theo đó, chi phí vận tải biển quốc tế cũng leo thang theo giá nhiên liệu, cộng thêm các khoản phụ phí vận tải tăng một cách bất thường.

Đứng trước nhận định tình hình năm nay có "nhiều khó khăn, thách thức hơn thuận lợi", mục tiêu tài chính của nhà bán lẻ xăng dầu lớn nhất Việt Nam được điều chỉnh vô cùng khiêm tốn. 

Cụ thể, tập đoàn kỳ vọng doanh thu chỉ nhích nhẹ 2%, vươn lên mốc 315.000 tỷ đồng. Đáng chú ý, lợi nhuận sau thuế dự kiến sụt giảm 7%, lùi về mức 3.380 tỷ đồng — thiết lập mức thấp nhất trong vòng bốn năm trở lại đây. 

Nhìn lại năm ngoái, bức tranh kinh doanh cũng ghi nhận sự chênh lệch khi doanh thu dù tăng hơn 9% lên xấp xỉ 310.000 tỷ đồng, nhưng lãi trước thuế lại hao hụt khoảng 8%, chỉ còn 3.643 tỷ đồng.

Bất chấp những sóng gió trước mắt, chiến lược 5 năm tới của Petrolimex vẫn vạch ra lộ trình tăng trưởng bình quân về doanh thu không thấp hơn đà tăng của sản lượng, với mức dự kiến đạt 7% mỗi năm. Cùng với đó, mức tăng trưởng lợi nhuận được kỳ vọng dao động từ 6% đến 7% hàng năm, đảm bảo tỷ lệ chia cổ tức bình quân ổn định ở mức 8% đến 10%.

Niềm tin này hoàn toàn có cơ sở khi Petrolimex hiện vẫn là một hệ thống khó xô đổ trên thị trường. Với mạng lưới đồ sộ lên tới 5.500 cửa hàng trải dài khắp mọi miền đất nước, doanh nghiệp này ước tính đang nắm giữ đến 50% thị phần tính theo sản lượng xuất bán. 

Vị thế vững chắc ấy cũng phần nào được phản ánh qua lăng kính thị trường chứng khoán, khi cổ phiếu Petrolimex hiện đang giao dịch tích cực quanh vùng giá 39.000 đồng, ghi nhận mức tăng khoảng 10% so với thời điểm đầu năm.