Để vận hành 2 loại "siêu" máy bay mà Vietnam Airlines vừa và sắp nhận về là Airbus A350 XWB và Boeing B787-9, hãng gửi đào tạo chuyển loại tổng cộng 146 phi công với kinh phí dự kiến vài trăm tỉ đồng.
Để vận hành 2 loại "siêu" máy bay mà Vietnam Airlines vừa và sắp nhận về là Airbus A350 XWB và Boeing B787-9, hãng gửi đào tạo chuyển loại tổng cộng 146 phi công với kinh phí dự kiến vài trăm tỉ đồng.

Chiếc A350XWB mới được Vietnam Airlines nhận về ngày 2-7

Trong năm 2015, Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) cho biết trước khi nhận về chiếc A350 XWB đầu tiên và sắp tới là B787-9, hãng đã tuyển chọn rất kỹ lưỡng đội ngũ phi công đủ tiêu chuẩn khai thác khối tài sản khổng lồ này.

VNA cho biết trong đợt chuyển loại lên A350 có các phi công đang lái A350, A321 với thời gian huấn luyện tương ứng là 15 - 17 ngày và 21-23 ngày. Còn đối với phi công chưa có kinh nghiệm khai thác dòng máy bay Airbus thì bắt buộc phải qua khóa học chuyển loại toàn phần trên 30 ngày với kinh phí khủng là 925 triệu đồng/phi công (chưa tính chi phí đi lại, ăn ở). Còn đối với phi công A330 và A321, kinh phí đào tạo tương ứng là 408 triệu đồng và 617 triệu đồng/phi công cho mỗi khóa học trong thời gian nói trên.

Đối với dòng máy bay B787-9, kinh phí đào tạo cũng không thấp hơn. Cụ thể, phi công B777 cần phải học khóa chuyển loại rút gọn trong vòng 22 ngày với kinh phí đào tạo 625 triệu đồng/phi công. Riêng phi công phải chuyển loại toàn phần có mức kinh phí đào tạo 878 triệu đồng/người trong vòng 35 ngày.
 

Phi công trong buồng lái A350 khi siêu máy bay này về sân bay Nội Bài ngày 2-7 vừa qua - Ảnh: Thùy Dương

Sau khi được các giáo viên của Cơ quan quản lý hàng không dân dụng Mỹ (FAA, phi công B787) và giáo viên của Airbus (phi công A350) kiểm tra và cấp chứng chỉ hoàn thành khóa huấn luyện chuyển loại, các phi công của VNA tiếp tục được huấn luyện tích lũy khai thác trên loại máy bay. Cụ thể, mỗi phi công chuyển loại từ B777 và lên B787 và từ A330 lên A350 sẽ thực hiện từ 4 - 8 chặng bay dưới sự bảo trợ của giáo viên phi công Boeing và Airbus trong giai đoạn đầu khai thác (khoảng 45 ngày).

Tương tự, phi công A321 lên A350 thực hiện từ 8 - 20 chặng, phi công A321 lên 787 thực hiện 25 - 40 chặng. Trong các giai đoạn tiếp theo, việc huấn luyện IOE sẽ do giáo viên phi công của Vietnam Airlines đảm nhiệm.

Trong năm 2015, VNA có kế hoạch gửi đào tạo chuyển loại 62 phi công (31 tổ bay) A350 và 84 phi công B787 (42 tổ bay) với kinh phí dự kiến vài trăm tỉ đồng.
 
>> Những thử thách khắc nghiệt mà các siêu máy bay A350 phải chịu đựng
>> Những vị khách đầu tiên trên siêu máy bay A350 được trải nghiệm những gì?
>> Vietnam Airlines tiếp nhận "siêu tàu bay A350"
>> Cận cảnh Airbus A350-900 siêu tàu bay đầu tiên của Vietnam Airlines
 
Theo T.Hà (Nld.com.vn)