Audi phát đơn kiện đại lý tư nhân vì "tuồn" xe điện AUDI Trung Quốc về bán tại Đức

Một cuộc chiến pháp lý gay gắt vừa bùng nổ ngay trên sân nhà của Audi khi hãng xe sang nước Đức quyết định khởi kiện một doanh nghiệp tư nhân vì hành vi tự ý nhập khẩu và phân phối các mẫu xe điện được thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Động thái này nhằm ngăn chặn làn sóng nhập khẩu song song đang đe dọa trực tiếp đến cấu trúc thương hiệu và mạng lưới kinh doanh chính hãng của tập đoàn tại châu Âu.

Nhập khẩu song song dòng xe điện không logo bốn vòng tròn

Theo phản ánh từ chuyên trang Automobilwoche, đơn vị đứng sau các thương vụ nhập khẩu gây tranh cãi này là công ty Auto China. Doanh nghiệp này đã chủ động thực hiện toàn bộ các quy trình kiểm định và hoàn tất đăng kiểm tiêu chuẩn kỹ thuật để mở bán hai mẫu xe điện gồm E5 Sportback và SUV E7X tại thị trường Đức mà không thông qua bất kỳ kênh ủy quyền chính thức nào từ Audi.

Đáng chú ý, cả E5 Sportback lẫn E7X đều là sản phẩm thuộc liên doanh giữa Audi và tập đoàn SAIC của Trung Quốc. Tại thị trường tỷ dân, dòng sản phẩm này mang bộ nhận diện thương hiệu AUDI được viết hoa toàn bộ và hoàn toàn không sử dụng biểu tượng bốn vòng tròn lồng vào nhau truyền thống.

Ngay khi phát hiện sự việc, hãng xe Đức đã lập tức phản ứng quyết liệt. Đại diện Audi xác nhận công ty đã chính thức kích hoạt các biện pháp tố tụng pháp lý đối với Auto China nhằm bảo vệ nghiêm ngặt quyền lợi thương hiệu. Trước sức ép từ phía nhà sản xuất, trang thông tin chính thức của Auto China hiện đã âm thầm gỡ bỏ dữ liệu về các mẫu xe AUDI, dù không đưa ra xác nhận cụ thể liệu nguyên nhân có bắt nguồn từ các rào cản pháp lý hay không.

Ngoài các mẫu xe của Audi liên doanh, danh mục kinh doanh của Auto China còn chào bán nhiều dòng ô tô nội địa Trung Quốc từ các thương hiệu như Xiaomi, Jetour, Zeekr và Huawei. Khách hàng thậm chí có thể tùy biến cấu hình ở mức độ nhất định, bao gồm cả siêu phẩm Maextro S800 – một trong những mẫu xe xa xỉ bậc nhất từng được chế tạo tại Trung Quốc.

Nghịch lý giá bán và nỗi lo rạn nứt hệ sinh thái

Việc các mẫu E5 Sportback và E7X bất ngờ hiện diện tại Đức đang tạo ra những rắc rối phức tạp cho hệ sinh thái của Audi, bởi đây vốn là các mẫu xe được tối ưu hóa cho phân khúc người tiêu dùng hoàn toàn khác biệt.

Bên cạnh nguy cơ tự giẫm chân lên thị phần và cạnh tranh trực diện với các dòng xe nội địa, rào cản lớn nhất nằm ở dịch vụ hậu mãi. Dù Auto China cam kết duy trì đầy đủ chính sách bảo hành, khách hàng tại Đức chắc chắn sẽ vấp phải muôn vàn khó khăn khi cần thay thế các phụ tùng đặc chủng không có sẵn trong chuỗi cung ứng chính hãng tại lục địa già.

Trước đó vào tháng 8, Automobilwoche từng phản ánh về nghịch lý giá bán của lô xe này. Tại Trung Quốc, E5 Sportback có giá khởi điểm từ 206.000 nhân dân tệ (tương đương 30.600 USD), còn SUV E7X có giá từ 269.800 nhân dân tệ (khoảng 40.100 USD). Khi được Auto China đưa về Đức, mức giá đã bị đẩy lên gần gấp đôi, đạt khoảng 60.000 euro (70.100 USD) cho E5 Sportback và 72.900 euro (85.200 USD) cho E7X.

Thế nhưng, mức giá bán lẻ này vẫn rẻ hơn rất nhiều so với các dòng xe Audi lắp ráp chính hãng tại Đức. Đơn cử, mẫu xe có nhiều nét tương đồng nhất với E5 Sportback là Audi S6 Sportback e-tron hiện đang có giá khởi điểm lên tới 99.500 euro (tương đương 116.300 USD), tạo ra khoảng cách giá quá lớn thúc đẩy người tiêu dùng tìm tới xe nhập khẩu song song.

Tình cảnh trớ trêu mà Audi đang đối mặt gợi nhớ lại bài học của hãng xe đồng hương Volkswagen cách đây vài năm. Vào năm 2023, Volkswagen cũng từng đệ đơn khởi kiện một đại lý tư nhân sau khi phát hiện đơn vị này tự ý nhập khẩu 20 chiếc xe điện ID.6 từ Trung Quốc về thị trường Đức. Vụ kiện tụng kéo dài cuối cùng đã khép lại với phán quyết buộc tiêu hủy hoàn toàn toàn bộ lô xe nói trên, tạo tiền lệ nghiêm khắc cho những hành vi nhập khẩu xe trái phép từ thị trường Trung Quốc vào nội địa châu Âu.

PV (SHTT)