Những lo ngại về việc bộ pin xe điện sẽ nhanh chóng chai sần và suy giảm hiệu suất sau vài năm sử dụng dường như đã trở thành câu chuyện của quá khứ.

Nhờ những bước tiến vượt bậc về công nghệ, một nghiên cứu thực tế quy mô lớn mới đây tại Thụy Điển đã mang đến những con số ấn tượng về độ bền của pin xe điện sau mốc vận hành 100.000 km (tương đương 62.000 dặm).

Nghiên cứu do nền tảng mua bán xe trực tuyến Carla thực hiện dựa trên việc phân tích và kiểm tra trực tiếp 9.954 bộ pin xe điện được bán ra tại thị trường Thụy Điển trong giai đoạn từ năm 2022 đến 2026. Để đảm bảo tính khách quan và chính xác, đơn vị này đã áp dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng của Aviloo nhằm đo lường độ bền thực tế của từng bộ pin, thay vì chỉ căn cứ vào các thông số hiển thị trên bảng đồng hồ của xe vốn đôi khi tối ưu hơn so với thực tế.

Kết quả thu được mang lại tín hiệu vô cùng tích cực cho người tiêu dùng: tất cả các mẫu xe nằm trong danh sách kiểm tra đều duy trì được trên 90% dung lượng pin ban đầu sau khi đã đi qua mốc 100.000 km — quãng đường trung bình mà đa số người dùng phải mất từ 3 đến 4 năm vận hành mới đạt tới.

Bảng xếp hạng chứng kiến sự áp đảo toàn diện của các đại diện đến từ Hàn Quốc. Mẫu xe Kia e-Niro vươn lên vị trí dẫn đầu khi bảo toàn tới 97,25% dung lượng pin ban đầu sau 100.000 km. Đứng ngay sau là Hyundai Kona — mẫu xe dùng chung khối pin 64 kWh với e-Niro — đạt tỷ lệ 97,18%. Tập đoàn Hyundai thâu tóm trọn vẹn cả 3 vị trí dẫn đầu danh sách nhờ sự góp mặt của Kia EV6 phiên bản sở hữu khối pin 77,4 kWh.

Kia e-Niro (2018-2022) Review 2026 | Top Gear
Mẫu xe Kia e-Niro.

Ở nhóm xe châu Âu, Volvo XC40 Recharge (phiên bản trang bị pin 69 kWh từ nhà sản xuất CATL) là cái tên ghi nhận kết quả tốt nhất khi duy trì mức 94,70% dung lượng. Bám đuổi sát nút là Polestar 2 sử dụng pin CATL 78 kWh với tỷ lệ 94,35%. Các thứ hạng tiếp theo lần lượt ghi nhận sự xuất hiện của BMW i3 (đạt 93,77%) và biến thể Polestar 2 trang bị pin LG Chem (đạt 93,53%).

Về phía thương hiệu xe điện Mỹ Tesla, vị trí cao nhất thuộc về Model 3 phiên bản sử dụng pin LFP 60,5 kWh của CATL với tỷ lệ giữ dung lượng đạt 93,34%. Kết quả này cao hơn một chút so với phiên bản Model 3 trang bị pin NMC do LG Chem cung cấp (đạt 91,5%).

Bên cạnh đó, top 20 của danh sách còn chứng kiến sự góp mặt của hàng loạt cái tên quen thuộc khác như Audi e-tron 50 và 55 (đạt lần lượt 93,02% và 92,93%), Skoda Enyaq iV (92,88%), Tesla Model S (92,80%), Volkswagen ID.4 (92,77%) và Tesla Model X (92,52%).

Thông điệp quan trọng nhất rút ra từ kết quả nghiên cứu này chính là việc tâm lý e ngại pin xe điện hỏng hóc hay thoái hóa sớm đã không còn phù hợp với thực tế hiện nay. Với khả năng bảo toàn dung lượng vượt trội sau thời gian dài sử dụng, bộ pin hiện đại hoàn toàn đủ độ bền để gắn liền, thậm chí là sống thọ hơn cả vòng đời của chính chiếc xe.