Bộ Công Thương phản hồi thông tin xe hỏng, xe "không bốc" vì dùng xăng E10

Theo Bộ Công Thương, phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh động cơ hay súc rửa bình xăng. Chỉ một số dòng xe tải nhẹ đời cũ sản xuất giai đoạn 1996 - 2023 đã ngừng sản xuất và một số mẫu xe máy Suzuki đời cũ chưa được xác nhận tương thích.

Các thiết bị sử dụng động cơ xăng như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp đời mới cũng được đánh giá phù hợp với xăng E10. Với những phương tiện quá cũ, Bộ khuyến cáo người dân nên tiếp tục dùng xăng E5 và tham khảo thêm ý kiến chuyên gia trước khi chuyển đổi.

Bộ Công Thương cho biết người dùng thông thường không cần súc bình xăng khi chuyển sang E10. Tuy nhiên, với các xe cũ có hiện tượng han gỉ trong bình chứa nhiên liệu, nên vệ sinh trước để tránh cặn bẩn bị hòa tan gây tắc đường dẫn xăng.

Theo cơ quan này, hiện chưa có bằng chứng khoa học cho thấy xăng E10 gây hỏng động cơ. Trong điều kiện vận hành bình thường, người sử dụng cũng khó cảm nhận sự khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành của xe.

Dù ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, nhưng khi pha ở tỷ lệ 10%, hỗn hợp nhiên liệu lại cháy triệt để hơn nên phần công suất suy giảm gần như được bù lại. Một số thử nghiệm cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu của E10 có thể cao hơn khoảng 2-3%, song cũng có trường hợp xe vận hành tiết kiệm hơn.

Bộ Công Thương cũng khẳng định chưa ghi nhận tình trạng nóng máy bất thường hay ảnh hưởng tới bugi, dầu máy, hệ thống điện hoặc điều hòa khi sử dụng E10 đúng cách.

Tuy nhiên, ethanol có khả năng hút ẩm và hòa tan cao hơn xăng khoáng nên người dùng cần tránh để nhiên liệu tồn trữ quá lâu trong bình, đồng thời bảo đảm bình chứa kín để hạn chế nước và hơi ẩm xâm nhập.

Đáng chú ý, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân tuyệt đối không tự pha ethanol vào xăng hoặc tự ý “lọc bỏ ethanol” khỏi xăng E10 vì đây là hành vi vi phạm pháp luật, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ và làm giảm chất lượng nhiên liệu.

Theo Bộ Công Thương, hiện tất cả các hãng ô tô, xe máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam đều chấp nhận nhiên liệu E10 và không đưa loại nhiên liệu này vào diện loại trừ bảo hành.

Cơ quan này cũng nhấn mạnh, nếu có trường hợp phương tiện hư hỏng và đủ căn cứ xác định nguyên nhân do xăng E10 gây ra thì đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm đầu tiên, tiếp đó là các cơ quan quản lý liên quan.