Sau 3 năm sử dụng, anh Trần Hoài Nam đánh giá MG ZS STD+ 2021 có giá rẻ, không gian ngồi rộng rãi, cách âm tốt. Nhưng mẫu xe này vẫn có một số nhược điểm cần cải thiện.

Mới đây, anh Trần Hoài Nam (Hà Nội) đã có những chia sẻ thẳng thắn về chiếc MG ZS STD+ sau 3 năm gắn bó với người bạn đồng hành này. Dù mới được chỉ hơn 30.000km nhưng ít nhiều cũng đã đủ để anh Nam có thể chỉ ra những ưu nhược điểm của chiếc SUV cỡ B này.

MG ZS 2021 phiên bản thấp STD+ có nhiều trang bị nhưng giá bán rẻ nhất phân khúc SUV cỡ B. Ảnh: Ngô Minh

Vốn là người đam mê xe cộ, anh Nam quyết định gạt bỏ định kiến về "ô tô Trung Quốc" để tìm hiểu phiên bản mới của MG ZS ra mắt vào tháng 3/2021. Dù có định mua xe sớm nhưng giai đoạn Hà Nội giãn cách Covid-19 khiến kế hoạch này của anh phải chờ đến tháng 10 mới có thể trở thành hiện thực.  

Nhiều trang bị vượt tầm phân khúc

Anh Nam chia sẻ lý do lựa chọn mẫu MG ZS STD+ 2021 bởi vì đây là phiên bản nâng cấp mới của dòng xe này, có nhiều thay đổi về thiết kế và trang bị. Nhưng giá bán của phiên bản này chỉ có 519 triệu đồng, thấp nhất trong phân khúc xe SUV cỡ B ở thời điểm đó là yếu tố quan trọng để anh quyết định mua mẫu xe này. 

Với chi phí lăn bánh chưa đến 600 triệu đồng, trước đó người dùng chỉ có thể mua được các mẫu xe sedan cỡ B như Hyundai Accent, Toyota Vios chứ ít ai có thể nghĩ sẽ mua được một chiếc xe SUV mới.

MG ZS 2021 là một trong những mẫu xe có kích thước lớn nhất phân khúc SUV cỡ B ở thời điểm đó. Ảnh: Ngô Minh

Theo đánh giá của anh Nam, ngoài thiết kế ngoại thất đẹp hơn, kích thước gần như lớn nhất phân khúc, phiên bản thấp nhất MG ZS STD+ còn có hệ thống chiếu sáng trước sau dạng LED, gương tự động gập khi khóa cửa, giá nóc... tạo cho chủ xe không có cảm giác bị chênh lệch so với các phiên bản cao hơn quá nhiều.

Ở bên trong, anh Nam cho rằng nội thất của MG ZS STD+ thể hiện sự chỉn chu khi sử dụng vật liệu da và nhựa mềm. Ngồi trong xe có cảm giác tương đương với một chiếc xe có giá tầm 800-900 triệu đồng. Các vị trí ghế ngồi đều thoải mái và rộng rãi.

"Một số tính năng như phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, kiểm soát hành trình, màn hình giải trí 10 inch, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ đổ đèo... là thứ khó tìm thấy ở trên các mẫu xe có giá 500 triệu đồng vào thời điểm đó", anh Nam nhấn mạnh. 

 Vẫn còn nhiều điểm khiến người dùng chưa hài lòng

Bên cạnh những điểm mạnh kể trên, MG ZS STD+ 2021 cũng bộc lộ một số hạn chế trong quá sử dụng xe. Anh Nam cho rằng các phím bấm trên vô lăng khó bấm, màn hình giải trí trung tâm có độ trễ và phản hồi chậm. Điều này dẫn tới sự bất tiện khi phải điều chỉnh nhiệt độ và gió trên màn hình trung tâm.

Hệ thống điều hòa điều chỉnh trên màn hình cảm ứng gây bất tiện khi sử dụng. Ảnh: Ngô Minh

Vị trí điều chỉnh nhiệt độ và mức gió trên dải nút bấm vật lý cũng được bố trí ở khá xa tầm tay người lái. Chưa hết, dù có cửa gió ở hàng ghế sau nhưng khả năng làm mát của hệ thống điều hòa chưa tốt nên người dùng vẫn phải bật gió ở mức 3 mới đủ mát.

Khi chạy xe trong điều kiện thời tiết nắng nóng, các chi tiết nhựa ở trụ A hay phát ra tiếng kêu, điều này cảm nhận rõ ràng nhất khi đi vào đường xấu. Hệ thống âm thanh của MG ZS chỉ ở mức trung bình, nếu bật âm lượng lớn, táp-pi cửa còn có thể bị hiện tượng rung.

Ngoài ra, tấm che cốp phía sau dễ bị gãy nên người dùng cần lưu ý hơn khi sử dụng. Bệ tỳ tay ở giữa hàng ghế trước nhỏ nên việc để tay không được thoải mái, trong khi hàng ghế sau không có tựa tay. 

Về trải nghiệm lái, MG ZS sử dụng động cơ xăng 1.5L với hộp số vô cấp CVT nhưng mức tiêu thụ trong nội đô sẽ khoảng 12-13L/100km, còn đường trường sẽ tiết kiệm hơn, khoảng 7-8L/100km, cao hơn đáng kể so với con số mà nhà phân phối công bố là 8,2L/100km (đô thị) và 5,2L/100km (đường trường).

Hệ thống treo cứng và cảm giác lái chưa tốt là điều dễ cảm nhận được khi chạy MG ZS. Ảnh: Ngô Minh

Hệ thống treo của MG ZS khá cứng, dẫn tới người ngồi trong cảm nhận rõ từng cú va đập với các bề mặt mấp mô, thân xe bị lắc ngang khi vào cua. Vô lăng chưa thật tay, phản ứng chân ga có độ trễ và đôi khi bị giật cục, nhất là khi dừng xe chờ đèn đỏ. Còn khi tăng tốc, tiếng lốp lọt vào cabin tương đối nhiều.

Cuối cùng, một số lỗi đáng kể nhất của MG ZS 2021 phải kể tới thước lái, cọc lái, trợ lực điện, đèn hậu LED. Các lỗi này đã được xử lý đối với đời xe 2022. Anh Nam cũng khuyến cáo nếu các chủ xe MG ZS 2021 gặp các vấn đề lỗi, hãy mang xe đến đại lý chính hãng để xử lý miễn phí.

Những điểm trên MG ZS mà ít người dùng biết

- Nếu đổ xăng kém chất lượng tại cây xăng không uy tín, động cơ xe có thể bị hiện tượng máy gào lớn, có tiếng kêu cạch cạch. Cách xử lý nếu nhẹ thì thay lọc nhiên liệu, nặng sẽ phải súc rửa kim phun để loại bỏ tạp chất, cặn bẩn.

- Điện áp của ắc quy thỉnh thoảng bị tụt xuống dưới 13V ngay cả khi xe để nguyên bản không độ. Khi đó, các chức năng an toàn như chống trượt, trợ lực lái sẽ bị tắt. Nếu ắc quy được sạc lại và đủ điện áp sau khi được di chuyển, các tính năng sẽ hoạt động bình thường.

- Nếu người dùng muốn độ đèn nên cẩn thận với thanh LED định vị vì bộ phận này dễ gãy.

- Nếu độ âm thanh, nên lấy tín hiệu từ màn hình, đừng nối tiếp loa sẽ làm thiếu điện, giảm công suất và không bật được tính năng 3D sound.

- Gạt mưa có hiện tượng kêu khi hoạt động, do tay gạt ép sát với bề mặt kính chắn gió. Vì thế, đừng phí tiền mua gạt mưa loại đắt vì sẽ không cải thiện được nhiều.

Nhìn chung, anh Nam nhận xét khó có thể đòi hỏi nhiều ở một chiếc xe có giá hơn 500 triệu đồng, nhưng rõ ràng MG ZS STD+ đã đem lại nhiều giá trị hơn số tiền mà mình bỏ ra. Điểm hạn chế lớn nhất đối với dòng xe ZS nói riêng và thương hiệu MG nói chung là định kiến của người dùng về xe Trung Quốc và hệ thống dịch vụ chưa phủ khắp các tỉnh để thuận tiện cho người dùng khi đem xe đến bảo dưỡng.

Theo Ngô Minh (VietNamNet)