Cơn sốt "Range Rover giá mềm": Jaecoo 7 lập đỉnh doanh số, khuynh đảo quê nhà của Range Rover

aA

Thị trường ô tô xứ sở sương mù vừa trải qua một tháng 9 bùng nổ chưa từng thấy trong gần một thập kỷ qua, với lượng xe mới lăn bánh ghi nhận mức tăng trưởng vượt bậc hơn 12%.

Giữa làn sóng mua sắm sôi động này, tâm điểm gây chú ý lớn nhất chính là sự vươn lên áp đảo của mẫu SUV Jaecoo 7 (hay còn gọi là Jaecoo J7) – dòng xe thường được người tiêu dùng bản địa ví von là "Range Rover phiên bản Temu", lấy theo tên sàn thương mại điện tử giá rẻ xuyên biên giới tương tự Shein, Wish và AliExpress.

Mẫu xe Jaecoo J7 tại Anh. Ảnh: Auto Express.

Sau giai đoạn dài chịu sức ép nặng nề từ chi phí sinh hoạt hậu Covid-19 khiến lượng đăng ký xe duy trì ở mức đáy lịch sử, thị trường xe hơi tại Anh đã chứng kiến bước chuyển mình ngoạn mục. Dữ liệu sơ bộ do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh (SMMT) công bố cho thấy, hơn 350.000 phương tiện mới đã được bàn giao trong tháng 9. Đây không chỉ là mức tăng hơn 12% so với cùng kỳ năm 2025 mà còn xác lập kỷ lục bán hàng theo tháng cao nhất kể từ năm 2017 đến nay.

Đóng vai trò đầu tàu dẫn dắt thị trường chính là Jaecoo J7 với khoảng 10.800 xe đăng ký mới chỉ riêng trong tháng vừa qua. Đối với một thương hiệu hoàn toàn mới, đây là kỳ tích thương mại chưa từng có tiền lệ. Tính chung trong 9 tháng đầu năm 2026, dòng SUV này đã tích lũy doanh số lên tới gần 39.500 xe, qua đó chính thức vươn lên vị trí xe bán chạy thứ hai trên toàn thị trường Anh.

Dù mới chỉ đặt chân vào thị trường này từ năm 2025, Jaecoo hiện đã chiếm lĩnh 3,4% thị phần, vượt mặt hàng loạt tên tuổi kỳ cựu như Renault, Volvo, Honda hay Cupra. Thậm chí, khi tính gộp thành tích cùng thương hiệu "anh em" Omoda, bộ đôi tân binh đến từ Trung Quốc này đã sở hữu lượng xe bán ra vượt qua cả hai ông lớn Ford và Audi. Nhận định về hiện tượng này, ông Philip Nothard, Giám đốc phân tích tại Cox Automotive, cho rằng việc các nhà sản xuất Trung Quốc gia tăng tầm ảnh hưởng là một thực tế không thể phủ nhận. Sự hiện diện của họ đang thổi luồng gió cạnh tranh mạnh mẽ, mở ra nhiều lựa chọn phong phú cho khách hàng, đồng thời tạo áp lực gay gắt lên các hãng xe truyền thống giữa bối cảnh toàn ngành phải gồng mình hoàn thành các chỉ tiêu xe điện khắt khe.

Bên cạnh sức bật của làn sóng xe Trung Quốc, cơ cấu thị trường ô tô Anh cũng ghi nhận sự dịch chuyển mang tính bước ngoặt. Trong tháng 9, xe thuần điện đã chiếm tới 28% tổng lượng xe mới đăng ký, trong khi phân khúc xe hybrid cùng xe hybrid sạc điện (PHEV) gộp lại nắm giữ 30% thị phần. Ngược lại, thị phần xe máy xăng đã tụt dốc từ mức 45% cùng kỳ năm 2025 xuống còn 38%, còn dòng xe máy dầu dậm chân tại chỗ ở mức 4%.

Chứng kiến việc các dòng xe điện hóa – bao gồm cả xe thuần điện và hybrid – chiếm hơn một nửa tổng lượng tiêu thụ toàn thị trường, Tổng Giám đốc SMMT Mike Hawes đánh giá đây là một thành tựu lớn. Ông nhìn nhận người lái xe đang ngày càng cởi mở hơn trước danh mục sản phẩm đa dạng trên thị trường, đồng thời giá nhiên liệu neo cao cũng trở thành động lực then chốt thúc đẩy người dân cân nhắc chuyển đổi sang phương tiện xanh. Vị lãnh đạo cũng nhấn mạnh nỗ lực to lớn của toàn ngành thông qua những khoản đầu tư hàng tỷ bảng Anh vào các thế hệ xe mới, công nghệ mới và các chiến dịch ưu đãi bán hàng.

Tuy nhiên, dù gặt hái kết quả khả quan trong tháng 9, ngành công nghiệp ô tô Anh vẫn chưa thể chạm tới mục tiêu mà Quy định Xe không phát thải (ZEV Mandate) đề ra. Theo lộ trình năm 2026, mỗi nhà sản xuất bắt buộc phải đạt tỷ lệ xe thuần điện chiếm tối thiểu 33% tổng doanh số bán ra nếu không muốn hứng chịu các khoản tiền phạt nặng nề. Áp lực này buộc các hãng xe phải tung ra chính sách đại hạ giá sâu – một giải pháp bị giới chuyên gia cảnh báo là thiếu bền vững – nhưng nhiều doanh nghiệp vẫn vô cùng chật vật để cán đích.

Trước thực trạng đó, Chính phủ Anh đã hé lộ tín hiệu có thể xem xét nới lỏng một số điều khoản trong quy định ZEV nhằm tạo khoảng thở cần thiết cho các doanh nghiệp, bất chấp cam kết cấm bán hoàn toàn xe xăng dầu từ năm 2030 và xe hybrid từ năm 2035 vẫn được giữ nguyên. Đại diện SMMT kỳ vọng động thái điều chỉnh chính sách này sẽ là cơ hội vàng để duy trì đà tăng trưởng, đồng hành cùng người tiêu dùng, củng cố sức khỏe tài chính cho các hãng xe và nâng tầm năng lực cạnh tranh cho toàn bộ nền công nghiệp ô tô xứ sương mù.

PV (SHTT)