-
Không phải tiền bạc, đây mới là 2 điều cha mẹ nên làm cho con cái khi về già kẻo hối hận
-
Xe thu gom rác tông chết học sinh lớp 6 trong trường học
-
Cuối tuần chỉ cần làm mỗi người 1 phần cơm thơm lừng thế này, tốn 20 phút mà ngon đến mức ai ăn cũng sạch bát
-
Ông Phạm Đức Ấn được giới thiệu bầu làm Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng
-
Ông Lương Nguyễn Minh Triết làm Bí thư Thành ủy Đà Nẵng
-
Con rất sợ, đây là mùa Vu Lan cuối cùng được ở bên bố
-
Hy hữu người đàn ông kẹt ở lỗ thông gió nhà dân, gia chủ tá hoả cầu cứu công an
-
Một phiên livestream có sự xuất hiện của hoa hậu Thùy Tiên thu về bao nhiêu tiền?
-
Điểm "dị thường" của bão số 7 sắp hình thành, vùng nào mưa lớn xối xả ở miền Bắc?
-
Chuyên gia ung thư tiết lộ 3 loại bữa sáng nằm trong "danh sách đen gây ung thư": Loại thứ 2 còn được xếp vào nhóm 1
Ôtô - Xe máy
12/04/2019 10:52Động cơ SOHC trên Exciter hay DOHC trên Winner ưu việt hơn?
Qua hơn 100 năm lịch sử của động cơ, có không ít loại động cơ được phát minh nhưng chỉ có một vài loại thành công và được áp dụng cho đến ngày nay. Tiêu biểu trong đó là động cơ 1 trục cam (SOHC) được áp dụng cho các mẫu xe máy phổ thông, thiên về chạy phố như Honda Wave, Dream, Yamaha Exciter,... và động cơ 2 trục cam (DOHC) chiếm đa số trong các dòng xe phân khối lớn và những xe được thiết kế chạy đường trường như Honda Winner, Yamaha YZF-R3, Suzuki GSX-R1000,...

Vậy động cơ SOHC và DOHC có những điểm khác nhau thế nào, và ưu nhược điểm của từng loại động cơ sẽ khiến chúng được ứng dụng ra sao?
Động cơ SOHC và DOHC
SOHC và DOHC là 2 thuật ngữ dùng để chỉ đến kết cấu của hệ thống hút và xả không khí cho buồng đốt. Về cơ bản hệ thống này sẽ bao gồm: trục cam, con đội hoặc cò mổ và lò xo.

SOHC (Single Overhead Camshaft) là loại động cơ chỉ có một trục cam duy nhất được đặt phía trên và ở giữa đỉnh máy. Trục cam dẫn động truyền động đến các van nạp - xả thông qua con đội hoặc cò mổ. SOHC thường được dùng cho các xe có thể tích xy-lanh không quá lớn nhằm giảm trọng lượng xe và tiết kiệm chi phí sản xuất.
DOHC (Double Overhead Camshaft) được hiểu là loại động cơ trên đỉnh máy sẽ có 2 trục cam truyền động đến các van nạp - xả. Mỗi trục cam sẽ đảm nhận một vai trò duy nhất là hút không khí vào buồng đốt hoặc xả chúng ra ngoài. DOHC thường được dùng cho những động cơ thường xuyên chạy tại vòng tua cao và có tỉ số nén lớn.
SOHC nhanh hơn, DOHC mạnh hơn
Ưu điểm của động cơ SOHC là chi phí sản xuất thấp vì chỉ cần làm một trục cam thay vì 2 trục như động cơ DOHC, qua đó giúp giảm giá thành của xe. Một ưu điểm nữa là tính nhỏ gọn và khối lượng nhẹ, khối lượng nhẹ đồng nghĩa với việc giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời hoạt động ở quãng ngắn cũng có phần nổi trội hơn.

Nhược điểm của SOHC là tua máy sẽ không được đưa lên cao như động cơ DOHC, vì vậy công suất và momen xoắn cực đại ở những vòng tua cao không tốt bằng đối thủ. Ngoài ra, động cơ SOHC không cho phép đặt vị trí bugi giữa đỉnh buồng đốt vì trục cam luôn được đặt chính giữa để truyền động cho van nạp và van xả. Việc đặt bugi ở đỉnh sẽ giúp khả năng đánh lửa trong buồng đốt tốt hơn, tạo ra công suất cao hơn những xe có bugi đặt lệch.
Động cơ DOHC ra đời sau SOHC nên khắc phục được các vấn đề gặp phải trên động cơ SOHC. Lý do chính của việc tạo ra động cơ DOHC là nhằm tăng số lượng van nạp và van xả, giúp cho động cơ cho ra công suất lớn và an toàn hơn khi chạy ở vòng tua cao.
Một ưu điểm vượt trội khác của động cơ DOHC là khả năng áp dụng công nghệ van biến thiên giúp động cơ mạnh hơn ở những vòng tua cao nhưng vẫn đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi đi chậm. Có thể nói lợi thế về công nghệ giúp DOHC có phần nhình hơn và toàn diện hơn so với động cơ SOHC, dù SOHC luôn cho thấy sự ưu việt "ngon-bổ-rẻ".
Nhược điểm lớn của động cơ DOHC chính là kích thước, những xe sử dụng động cơ DOHC đều có phần đầu quy lát khá lớn và có kết cấu phức tạp nên giá thành cao hơn xe sử dụng động cơ SOHC. Ngoài ra động cơ DOHC yêu cầu một lực kéo lớn để quay 2 trục cam nên dây truyền động (sên cam) sẽ nhanh giãn hơn động cơ SOHC.
Với những ưu nhược điểm riêng, động cơ SOHC thường được trang bị trên các mẫu xe máy phổ thông, xe chạy phố, xe phân khối nhỏ, để tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu, trọng lượng nhẹ và linh hoạt trong phố. Trái lại, động cơ DOHC thường được sử dụng trên các mẫu xe máy thiên về chạy đường dài, môtô phân khối lớn, để tối ưu khả năng vận hành ở tốc độ cao, vòng tua lớn, hay duy trì vận hành ở tốc độ cao.
Về độ bền, 2 loại động cơ đều bền bỉ tương đương nhau, người sử dụng chỉ cần thường xuyên kiểm tra hệ thống bơm nhớt của xe để đảm bảo phần đầu quy lát được bơm đủ nhớt để bảo vệ trục cam. Cần hạn chế hành động nổ máy và ngay lập tức tăng ga di chuyển, việc này có thể làm xước các chi tiết như trục cam và làm hỏng động cơ. Nên để động cơ được hoạt động không tải khoảng 1 phút trước khi di chuyển. Thay dầu nhớt định kỳ là cách tốt nhất để kéo dài tuổi thọ 2 dòng động cơ.
Theo Vĩnh Phúc (Tri Thức Trực Tuyến)








- Miền Bắc sắp đón đợt mưa to, chấm dứt nắng nóng (19:10)
- Bộ Tài chính không đồng tình giảm trừ gia cảnh tính thuế TNCN theo địa bàn (1 giờ trước)
- Ngôi mộ án ngữ ngay giữa đường ở Hải Phòng: Chủ tịch xã tiết lộ lý do (1 giờ trước)
- Bão số 7 đã hình thành trên Biển Đông, khả năng tiếp tục mạnh thêm (1 giờ trước)
- Thắng vỡ òa phút 90+4, cường địch Tây Á vẫn có nguy cơ thất thế trước U23 Việt Nam ở lượt cuối (1 giờ trước)
- Đang tổ chức đám cưới, chú rể suýt ngất xỉu khi thấy nhan sắc cô dâu (1 giờ trước)
- Danh tính nữ cán bộ phường chặn đánh người giữa đường, camera ghi lại toàn bộ vụ việc (1 giờ trước)
- Tiền điện tăng vọt, đây là 4 cách tra cứu nhanh nhất, mất chưa đến 5 phút: Dùng điện thoại thực hiện (2 giờ trước)
- Cô gái 22 tuổi suy thận, ngừng tim sau khi uống thứ này liên tục 4 năm: Bác sĩ nói "nên bỏ ngay" (2 giờ trước)
- Vụ quạt cho tiểu tam ngoài đường: Thanh niên tái hôn với bạn học cấp 3, giờ lại ngoại tình với bạn học cấp 2 (2 giờ trước)




