Số liệu bán hàng năm 2025 cho thấy thị trường xe bán tải Việt Nam đã phục hồi rõ nét, nhưng cục diện gần như không đổi khi Ford Ranger tiếp tục áp đảo tuyệt đối, bỏ xa phần còn lại.

Theo báo cáo mới nhất của VAMA, tổng doanh số xe bán tải tại Việt Nam trong năm 2025 đạt 27.093 xe, tăng 17% so với mức 23.159 xe của năm 2024. Mức tăng này phản ánh nhu cầu sử dụng xe bán tải đang quay trở lại trong bối cảnh kinh tế dần ổn định, đặc biệt ở nhóm khách hàng vừa phục vụ công việc vừa đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày.

Trong bức tranh chung đó, Ford Ranger tiếp tục là cái tên thống trị phân khúc. Kết thúc năm 2025, mẫu bán tải của Ford đạt doanh số 18.692 xe, tăng 6,76% so với năm trước, tương đương bán thêm 1.184 xe. Quan trọng hơn, Ranger chiếm tới khoảng 69% thị phần, đồng nghĩa cứ 10 xe bán tải bán ra tại Việt Nam thì có gần 7 chiếc mang logo Ford. Đây là tỷ lệ áp đảo hiếm thấy ở một phân khúc ô tô, cho thấy sức hút gần như không đối thủ của Ranger trong nhiều năm liên tiếp.

Vị thế của Ford Ranger không chỉ đến từ lợi thế thương hiệu mà còn nhờ dải phiên bản trải rộng, đáp ứng nhiều nhóm khách hàng khác nhau, từ sử dụng cá nhân, gia đình cho tới nhóm khách hàng doanh nghiệp và off-road. Việc liên tục nâng cấp thiết kế, trang bị và công nghệ cũng giúp Ranger duy trì sức bán ổn định ngay cả khi thị trường biến động.

Ở phía sau, cuộc cạnh tranh đáng chú ý nhất trong năm 2025 diễn ra ở vị trí á quân. Mitsubishi Triton là cái tên tạo dấu ấn mạnh mẽ nhất khi ghi nhận mức tăng trưởng cao nhất toàn phân khúc. Doanh số Triton đạt 4.303 xe, tăng tới 60,14% so với con số 2.687 xe của năm 2024. Kết quả này giúp Triton giữ chắc vị trí thứ hai với khoảng 15,9% thị phần, đồng thời tạo khoảng cách đáng kể với nhóm bám đuổi phía sau.

Sự bứt phá của Triton cho thấy những điều chỉnh về sản phẩm và chiến lược phân phối của Mitsubishi đã bắt đầu phát huy hiệu quả. Tuy nhiên, xét về quy mô doanh số, Triton vẫn còn cách khá xa Ford Ranger và chưa đủ sức tạo ra thế cạnh tranh trực diện trong ngắn hạn.

Xếp ngay sau Triton là Toyota Hilux, mẫu bán tải từng gặp nhiều khó khăn về nguồn cung và sức hút trong những năm trước. Sang năm 2025, Hilux cho thấy tín hiệu hồi phục rõ rệt với doanh số đạt 3.501 xe, tăng 45,63% so với năm 2024. Dù vẫn đứng thứ ba và chưa thể vượt Triton, mức tăng trưởng này cho thấy Hilux đang dần lấy lại vị thế, đặc biệt trong nhóm khách hàng trung thành với thương hiệu Toyota.

Ở chiều ngược lại, Isuzu D-Max tiếp tục là mẫu xe có kết quả khiêm tốn nhất phân khúc. Trong năm 2025, D-Max chỉ bán được 597 xe, tăng nhẹ 6,61% so với 560 xe của năm trước. Với thị phần khoảng 2,2%, mẫu bán tải của Isuzu vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh về thiết kế, trang bị và độ nhận diện so với các đối thủ lớn.

Nhìn tổng thể, thị trường xe bán tải Việt Nam năm 2025 cho thấy sự phân hóa rất rõ ràng. Ford Ranger vẫn giữ thế độc tôn, trong khi Mitsubishi Triton và Toyota Hilux tạo thành nhóm bám đuổi với mức tăng trưởng tích cực. Isuzu D-Max cần thêm thời gian và chiến lược phù hợp hơn để cải thiện vị thế. Với nhu cầu xe đa dụng tiếp tục gia tăng, phân khúc bán tải được kỳ vọng sẽ duy trì đà sôi động trong những năm tới, dù trật tự dẫn đầu nhiều khả năng vẫn chưa sớm thay đổi.

Theo Hải Linh (SHTT)