Hyundai Tucson 2027 chính thức lộ diện: Lột xác với thiết kế "xe ý tưởng" và bản PHEV mạnh 288 mã lực

Được mệnh danh là "The Boldest SUV" – mẫu SUV táo bạo nhất, Tucson thế hệ mới không chỉ làm mới mình bằng một cuộc cách mạng về ngôn ngữ tạo hình mà còn công bố thông số chi tiết của ba nhóm hệ truyền động, bao gồm động cơ đốt trong truyền thống, biến thể hybrid và bản hybrid cắm sạc (PHEV) đầy uy lực.

Diện mạo cực đoan đậm chất viễn tưởng và ngôn ngữ Art of Steel

Thương hiệu ô tô Hàn Quốc trong một thập kỷ qua luôn khẳng định triết lý không làm xe theo kiểu nửa vời, từ các sản phẩm hiệu năng cao N Performance đến những phong cách mang hơi thở tương lai. Triết lý ấy tiếp tục được đẩy lên đỉnh điểm trên Tucson thế hệ mới thông qua ngôn ngữ thiết kế "Art of Steel", vốn cũng được áp dụng trên mẫu Elantra đời mới.

Vốn đã mang nhiều nét phá cách ở thế hệ tiền nhiệm, ngoại thất của Tucson mới nay trông giống một mẫu xe ý tưởng (concept) hơn là một chiếc xe sản xuất thương mại thực tế. Khu vực đầu xe thu hút ánh nhìn bằng dải đèn LED hiện đại kết hợp cụm đèn định vị ban ngày đặt dọc, đi cùng cụm đèn pha tối màu và cản trước cơ bắp tích hợp các khe hút gió phía dưới sơn đen. Dọc thân xe, chất góc cạnh được gia tăng đáng kể nhờ vòm bánh xe vuông vức cùng các mảng ốp sắc sảo hai bên. Ở phía sau, dải đèn LED cùng cụm đèn hậu đặt dọc tiếp tục tạo nên nét tương đồng với đầu xe, đi kèm các chi tiết trang trí tối màu và cản sau khỏe khoắn. Tổng thể táo bạo này chắc chắn sẽ kích thích những luồng ý kiến trái chiều, đúng như định hướng tạo dấu ấn mạnh mẽ của Hyundai.

Không gian bên trong xe cũng chứng kiến sự đột phá toàn diện với tâm điểm là hệ thống thông tin giải trí Pleos Connect mới phát triển trên nền tảng Android Automotive. Hệ thống này được vận hành linh hoạt qua tùy chọn màn hình giải trí 12,9 inch hoặc màn hình kích thước lớn lên tới 17 inch, kết hợp cùng màn hình hiển thị thông tin 9,9 inch bố trí gọn gàng phía sau vô-lăng.

Bảng táp-lô được thiết kế lại hoàn toàn để ăn khớp với cụm điều khiển trung tâm mang cấu trúc phân tầng độc đáo. Tại khu vực này, phần nhô cao được tích hợp đế sạc không dây thuận tiện cho người lái, trong khi phần hạ thấp phía dưới bố trí hai hộc đựng cốc cùng một vị trí sạc riêng biệt dành cho hành khách. Cabin của xe còn được hoàn thiện với hệ thống đèn viền nội thất, chất liệu ghế bọc cao cấp cùng cần số chuyển lên tích hợp ngay trên cột vô-lăng.

Nâng cấp mạnh mẽ sức mạnh PHEV và đa dạng tùy chọn truyền động

Về khả năng vận hành, các phiên bản tiêu chuẩn với mức giá dễ tiếp cận nhất của Tucson thế hệ mới sẽ trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1.6L hoặc động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 2.0L tùy thị trường. Dải công suất của các động cơ này dao động từ 148 đến 190 mã lực, mô-men xoắn đạt 191 đến 264 Nm, đi kèm các lựa chọn hộp số sàn 6 cấp, ly hợp kép 7 cấp, tự động 6 cấp hoặc tự động 8 cấp.

Đáng chú ý nhất là hai tùy chọn điện hóa gồm hybrid và PHEV, vốn đều sử dụng động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1.6L kết hợp môtơ điện. Bản Tucson Hybrid sở hữu khối pin 1,49 kWh, hộp số tự động 6 cấp, cho công suất 233-242 mã lực tùy thị trường và mô-men xoắn 380 Nm, mang lại khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong 8,5 giây. Trong khi đó, biến thể PHEV ghi nhận bước chuyển biến lớn với sức mạnh lên tới 288 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Sử dụng độc quyền hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh, bản hybrid cắm sạc có thể bứt tốc từ 0-96 km/h chỉ sau 7,9 giây, đồng thời khối pin 17,1 kWh cho phép phương tiện di chuyển thuần điện quãng đường tối đa 81 km.

Bên cạnh các bản thông thường, nhà sản xuất còn giới thiệu hai biến thể thiên hướng địa hình là Tucson XRT và Tucson XRT Pro sở hữu ngoại hình hầm hố hơn. Riêng bản XRT Pro được bán độc quyền tại thị trường Bắc Mỹ với lốp địa hình chuyên dụng, móc kéo cứu hộ phía trước cùng các góc tới và góc thoát được cải thiện tối ưu.

Hyundai cũng hé lộ về một phiên bản Tucson thể thao – nhiều khả năng là mẫu N-Line thế hệ mới – sẽ sớm ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris vào tuần tới. Theo kế hoạch, Hàn Quốc sẽ là thị trường đầu tiên đón nhận Tucson thế hệ thứ 5 vào cuối năm nay, trước khi mẫu xe chính thức đổ bộ vào Bắc Mỹ, châu Âu và các thị trường quốc tế khác trong năm 2027.

PV (SHTT)