Bước sang năm 2026, hàng loạt chính sách về thuế và phí đã được ban hành hoặc đang trong quá trình hoàn thiện dự kiến sẽ tạo tác động rõ rệt đến giá bán ô tô trên thị trường.

Một trong những chính sách đáng chú ý là việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid. Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, các dòng xe hybrid, bao gồm cả loại tự sạc và sạc ngoài, sẽ chỉ phải chịu 70% mức thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe chạy xăng, dầu cùng loại. Nhờ đó, giá bán lẻ của xe hybrid được dự báo giảm đáng kể, tùy từng mẫu xe và mức giá ban đầu.

Với cách tính cụ thể, một chiếc ô tô xăng có giá tính thuế 1 tỷ đồng, dung tích động cơ 1.8L, chịu thuế suất 40% sẽ phải nộp 400 triệu đồng tiền thuế tiêu thụ đặc biệt. Trong khi đó, nếu là xe hybrid đáp ứng điều kiện tỷ trọng xăng không vượt quá 70% tổng năng lượng sử dụng, mức thuế chỉ còn 280 triệu đồng, tương đương giảm 120 triệu đồng. Khoản chênh lệch này cho thấy thuế tiêu thụ đặc biệt chiếm tỷ trọng lớn trong giá xe, và việc điều chỉnh thuế có tác động trực tiếp đến túi tiền người mua.

03-1767423781-loat-chinh-sach-moi-giup-nguoi-mua-o-to-tiet-kiem-ca-tram-trieu-tu-nam-2026.webp
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, các dòng xe hybrid, bao gồm cả loại tự sạc và sạc ngoài, sẽ chỉ phải chịu 70% mức thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe chạy xăng, dầu cùng loại

Bên cạnh đó, lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô từ châu Âu theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) cũng đang dần phát huy hiệu quả. Từ đầu năm 2025, thuế nhập khẩu đối với các dòng xe dung tích từ 1.5L đến 2.5L đã giảm mạnh so với trước và dự kiến tiếp tục hạ thêm trong năm 2026 nếu lộ trình được giữ nguyên. Mục tiêu dài hạn là đưa thuế nhập khẩu xe EU về mức 0% sau khoảng 10 năm thực thi hiệp định.

Việc cắt giảm thuế nhập khẩu không chỉ giúp giảm giá trực tiếp mà còn kéo theo sự sụt giảm của các sắc thuế tính trên giá như thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Nhờ đó, giá xe nhập khẩu từ châu Âu có thể giảm thêm hàng trăm triệu đồng, đặc biệt ở phân khúc xe sang. Khoảng cách về giá giữa xe nhập khẩu nguyên chiếc và xe lắp ráp trong nước vì thế cũng dần được thu hẹp, khiến nhiều người tiêu dùng sẵn sàng chi thêm để sở hữu các thương hiệu châu Âu.

Ở góc độ chi phí đăng ký, Bộ Tài chính đã xây dựng dự thảo thông tư đề xuất giảm 30% lệ phí đăng ký và cấp biển số phương tiện so với mức hiện hành. Chính sách này áp dụng cho cả ô tô và xe máy khi đăng ký lần đầu, nếu được thông qua sẽ có hiệu lực từ năm 2026. Theo đó, tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM, lệ phí đăng ký ô tô dưới 9 chỗ có thể giảm từ 20 triệu đồng xuống còn 14 triệu đồng, giúp người mua tiết kiệm thêm một khoản chi phí ban đầu.

Riêng với xe điện, theo quy định hiện hành, phương tiện chạy hoàn toàn bằng pin khi đăng ký lần đầu được miễn 100% lệ phí trước bạ, và chính sách này được kéo dài đến ngày 28/2/2027. Đây là khoản phí thường chiếm khoảng 10-12% giá niêm yết, nên việc miễn hoàn toàn giúp giảm đáng kể chi phí sở hữu, đồng thời tạo động lực thúc đẩy xu hướng sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Ngoài ra, chính sách giảm thuế giá trị gia tăng từ 10% xuống 8% đang được áp dụng đến hết năm 2026 cũng góp phần làm giảm giá bán nhiều mặt hàng, trong đó có ô tô và xe máy. Sự kết hợp của các chính sách về thuế, phí kể trên được đánh giá sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người tiêu dùng, mở ra cơ hội mua xe với mức giá hấp dẫn trong giai đoạn tới.

Bảo Ngọc (SHTT)