Sau hơn hai năm xuất hiện trên thị trường, Xpander vẫn duy trì vị thế xe bán chạy nhất trong phân khúc MPV, bỏ xa cái tên sừng sỏ Innova.

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số 2020 của Xpander cộng dồn đến hết tháng 9 là 9.906 chiếc, giữ khoảng cách tương đối lớn so với các đối thủ như Innova, Rush, Ertiga, XL7. Trong đó, hai mẫu Rush và XL7 mang thiên hướng MPV lai SUV.

Sự chênh lệch về số lượng xe bán ra giữa Xpander và Innova cũng như phần còn lại là khá lớn. Số khách mua xe của Mitsubishi trong năm 2020 đã gấp tới 3 lần khách chọn MPV của đối thủ đồng hương.

Lần đầu xuất hiện hơn hai năm trước, khách hàng bất ngờ khi một thương hiệu thành công về sự bền bỉ nhưng thiết kế thường già nua lại giới thiệu một chiếc xe đầy trẻ trung và cá tính. Và cũng từ đây, chiếc MPV đã đặt dấu chân cho ngôn ngữ Dynamic Shield trở nên quen thuộc với người Việt, mà sau này hãng áp dụng trên Triton, Attrage và Pajero Sport mới nhất.

Trước khi Xpander xuất hiện, Innova là lựa chọn mặc định của khách Việt khi có nhu cầu xe MPV. Các đối thủ khác như Kia Rondo, Chevrolet Orlando, Suzuki Ertiga luôn thiếu một yếu tố nào đó để trở nên vừa vặn với nhu cầu của người dùng. Nhưng mức giá của Innova không rẻ, từ trên 750 triệu tới sát một tỷ đồng.

Câu hỏi của nhiều khách hàng đặt ra là liệu có mẫu xe nào vẫn có 7 chỗ, nhưng rẻ hơn, thiết kế trẻ trung, hợp thời hơn, động cơ, hộp số, tiện nghi, công nghệ an toàn vẫn đủ dùng? Đúng lúc ấy Xpander có mặt, giải quyết tất cả những khúc mắc của khách hàng.

Xpander bản lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: MMV

Điểm đặc biệt của mẫu MPV nhà Mitsubishi là khách dùng chạy dịch vụ cũng tốt mà chạy gia đình cũng ổn. Tài xế ngồi sau vô-lăng sẽ không bị gán mác vào một định kiến nào đó của xã hội, kiểu lái thuê hay xe đưa đón khách sân bay. Bước xuống từ ghế lái có thể là một doanh nhân hay lái hợp đồng, có thể là nam giới hay phụ nữ, tất cả đều thoải mái. Thậm chí, với hai biến thể MPV và lai SUV, khách có thêm lựa chọn cho phù hợp mục đích vận hành.

Động cơ 1.5 và hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp cũng là đủ dùng với công suất 103 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Công nghệ an toàn với ABS, BA, EBD, phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử ASC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, điều khiển hành trình (Cruise Control), camera lùi, túi khí kép.

Tiện nghi nội thất có màn hình thông tin giải trí 7 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều hòa cơ với 4 cửa gió trên cao cho hai hàng ghế sau, vô-lăng và cần số bọc da, chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm.

Sự thành công của Xpander đều khiến các đối thủ phải thay đổi mình. Suzuki nâng cấp Ertiga, mang về thêm XL7. Toyota ra phiên bản mới cho Innova với một vài nâng cấp nhỏ, nhưng giá lại tăng.

Trong khi đó, Mitsubishi Việt Nam tuy đang nắm đà chiến thắng với Xpander, nhưng vẫn chạy các chương trình ưu đãi cho khách. Cụ thể, bản MT nhập khẩu được tặng 50% lệ phí trước bạ và bản AT nhập khẩu tặng 20 triệu lệ phí trước bạ. Trong khi bản AT lắp ráp đang được hưởng 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, chương trình áp dụng trong năm 2020. Với mức ưu đãi này, khách mua Xpander bản AT rẻ hơn gần 200 triệu so với bản thấp nhất của Innova, khoảng cách khá lớn để khách hàng cân nhắc "xuống tiền".

Theo Nguyên Khoa (VnExpress.net)