Trước lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên diện rộng từ ngày 1/6 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, nhiều chủ xe bắt đầu quan tâm liệu phương tiện của mình có phù hợp với loại nhiên liệu mới này hay không, nhất là với các dòng xe đời cũ.

Xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn giữa 90% xăng khoáng truyền thống và 10% ethanol sinh học. Đây là loại nhiên liệu đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia nhờ khả năng giảm phát thải khí độc hại và thân thiện hơn với môi trường.

Tuy nhiên, điều khiến người dùng quan tâm không chỉ là lợi ích môi trường mà còn nằm ở khả năng tương thích với động cơ, độ bền của phương tiện cũng như trải nghiệm vận hành hàng ngày.

Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến – Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành thuộc Đại học Bách khoa Hà Nội, đơn vị này đã tiến hành thử nghiệm trên ô tô và xe máy với các loại xăng RON 92, E10 RON 92, RON 95 và E10 RON 95.

screenshot-at-1779178454-2513-1779178469

Kết quả cho thấy khi sử dụng xăng E10, các phương tiện vẫn duy trì khả năng vận hành tương đương xăng khoáng thông thường về công suất cũng như mức tiêu hao nhiên liệu. Đồng thời, lượng khí thải độc hại như CO và HC cũng giảm nhờ ethanol có nguồn gốc sinh học và khả năng tái tạo.

Theo các chuyên gia, phần lớn ô tô và xe máy sản xuất từ khoảng năm 2010 trở lại đây đều có thể sử dụng E10 tương đối an toàn. Đây là giai đoạn các hãng xe bắt đầu phổ biến hệ thống phun xăng điện tử (FI), đồng thời cải tiến gioăng, ống dẫn nhiên liệu và bơm xăng với khả năng chịu ethanol tốt hơn.

Trong khi đó, các dòng xe đời cũ dùng bộ chế hòa khí có thể gặp một số vấn đề nếu sử dụng E10 trong thời gian dài.

do-xang-e-10-19

Nguyên nhân là ethanol có đặc tính hút ẩm mạnh hơn xăng khoáng thông thường. Nếu xe để lâu không sử dụng, nhiên liệu dễ hấp thụ hơi nước dẫn tới hiện tượng phân tách nhiên liệu, khiến động cơ khó khởi động hoặc vận hành không ổn định.

Ngoài ra, ethanol còn có tính tẩy rửa khá mạnh, có thể làm bong cặn bẩn tích tụ trong bình xăng cũ. Các cặn này theo dòng nhiên liệu đi vào kim phun hoặc chế hòa khí, gây nghẹt hệ thống cấp nhiên liệu.

Một số chi tiết cao su, gioăng hoặc ống dẫn nhiên liệu trên xe đời quá cũ cũng có nguy cơ xuống cấp nhanh hơn khi tiếp xúc lâu với ethanol.

Theo tìm hiểu, nhiều hãng xe Nhật và Hàn như Toyota, Honda, Hyundai, Kia hay Subaru đều tương thích khá tốt với xăng E10, đặc biệt là các mẫu xe sản xuất trong khoảng hơn 15 năm trở lại đây.

Một số hãng từng xác nhận xe của họ có thể vận hành bình thường với E10 nếu nhiên liệu đạt chuẩn chất lượng. Tuy nhiên, người dùng vẫn được khuyến nghị kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng hoặc ký hiệu trên nắp bình xăng để biết giới hạn ethanol cho phép.

nap-binh-xang-e-10-20

Với nhóm xe châu Âu như Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Volvo hay Land Rover, phần lớn đã hỗ trợ E10 và cả các loại xăng sinh học có tỷ lệ ethanol cao hơn từ nhiều năm trước do thị trường châu Âu áp dụng nhiên liệu sinh học khá sớm.

Tương tự, các hãng xe Mỹ như Ford, Jeep hay GM cũng được đánh giá tương thích tốt với E10 nhờ loại nhiên liệu này đã phổ biến tại Mỹ hơn 20 năm qua.

Đối với các hãng xe Trung Quốc như BYD, Chery, MG hay Geely, hiện chưa có nhiều khuyến cáo chính thức tại Việt Nam. Tuy nhiên, đa số xe đời mới đều sử dụng động cơ phun xăng điện tử hiện đại nên về lý thuyết vẫn có thể sử dụng E10.

Dù vậy, giới kỹ thuật cho rằng người dùng nên theo dõi hướng dẫn riêng từ hãng hoặc đại lý phân phối để tránh ảnh hưởng tới độ bền phương tiện cũng như chính sách bảo hành.

Các chuyên gia cũng lưu ý, nếu buộc phải dùng E10 cho xe đời cũ, chủ xe nên thay lọc xăng sớm hơn định kỳ, thường xuyên kiểm tra hệ thống ống dẫn nhiên liệu và hạn chế để xe nằm lâu với nhiên liệu còn trong bình.

Ngoài ra, không nên tích trữ xăng E10 quá lâu vì ethanol có thể hấp thụ độ ẩm từ không khí nếu bảo quản không tốt, làm giảm chất lượng nhiên liệu sau thời gian dài sử dụng.