Những loại ô tô, xe máy sản xuất từ năm nào nên dùng xăng E10?

PGS.TS Đỗ Văn Dũng – Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM – cho biết cả E5 và E10 đều là xăng sinh học, có pha ethanol nhằm giảm khí thải và thân thiện môi trường hơn xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, tỷ lệ ethanol khác nhau khiến đặc tính sử dụng của hai loại nhiên liệu này cũng có sự khác biệt đáng kể.

Cụ thể, xăng E5 chứa 5% ethanol, còn E10 chứa 10% ethanol. Nhờ tỷ lệ ethanol cao hơn, E10 có khả năng giảm phát thải tốt hơn, ước tính giảm khoảng 20–30% khí độc hại so với xăng thường, trong khi E5 giảm khoảng 10–15%.

Dù vậy, E10 cũng có nhược điểm là mức tiêu hao nhiên liệu thường cao hơn E5 khoảng 1–3%. Ngoài ra, ethanol có tính hút ẩm mạnh nên nếu xe để lâu không vận hành, nhiên liệu dễ bị tách lớp, gây han gỉ bình xăng hoặc ảnh hưởng tới bơm nhiên liệu.

Theo chuyên gia, với xe hiện đại sử dụng hệ thống phun xăng điện tử (FI), đặc biệt các mẫu xe từ khoảng năm 2015 trở lại đây, E10 hoàn toàn có thể sử dụng bình thường và được xem là xu hướng bắt buộc trong tương lai. Trong khi đó, xe đời cũ, xe máy cũ hoặc phương tiện thường xuyên để lâu không chạy nên ưu tiên E5 để hạn chế rủi ro liên quan đến hệ thống nhiên liệu.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cũng lưu ý, khi lần đầu chuyển sang dùng E10, một số xe có thể xuất hiện hiện tượng giật nhẹ hoặc nóng máy do ethanol có tính tẩy rửa, làm bong cặn bẩn cũ trong hệ thống nhiên liệu. Tuy nhiên, tình trạng này thường ổn định sau khoảng 1–2 bình xăng.

Các chuyên gia khuyến cáo chủ xe nên:

• Thay lọc xăng định kỳ sớm hơn (khoảng 5.000–8.000 km/lần);
• Kiểm tra gioăng cao su, ống dẫn nhiên liệu thường xuyên, nhất là với xe cũ;
• Không để xe nằm im quá lâu khi trong bình còn xăng E10;
• Kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng hoặc khuyến cáo từ hãng xe để xác định mức ethanol tương thích.

Từ ngày 1/6, theo lộ trình của Bộ Công Thương, xăng E10 sẽ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc nhằm thay thế dần xăng khoáng truyền thống, hướng tới mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.