Dù các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng giúp chiếc xe trở nên an toàn hơn. Tuy nhiên, chính những tính năng cảnh báo an toàn và hỗ trợ lái xe này lại đang khiến không ít tài xế cảm thấy quá tải.

Một khảo sát mới từ AAMI Insurance (Úc) với hơn 2.000 người tham gia cho thấy: cứ 5 người thì có 1 đã tắt các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) trên xe của mình.

Trong số đó, có tới 69% thừa nhận rằng họ tắt các cảnh báo an toàn vì quá nhạy, gây mất tập trung và phiền phức.

6390b5ad 9eaa 5858 b07a 95470e450000.avif
Tính năng cảnh báo lệch làn đường chiếm tỉ lệ cao nhất trong các tính năng an toàn bị người dùng tắt đi. Ảnh: Drive

Theo thống kê, các tính năng bị vô hiệu hóa nhiều nhất bao gồm: Hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo chệch làn (45%).

Tiếp theo là tính năng kiểm soát hành trình thích ứng (17%), hỗ trợ đỗ xe (17%), phanh khẩn cấp tự động (16%) và cảnh báo va chạm phía trước (11%).

Mặc dù vậy, các chuyên gia vẫn cảnh báo rằng việc tắt những hệ thống này có thể làm giảm đáng kể mức độ an toàn.

Bà Mary Kennedy, Giám đốc phòng ngừa va chạm ô tô của AAMI, nhấn mạnh: “Chúng ta nên tận dụng các công nghệ này để bảo vệ bản thân và người khác, thay vì tắt bỏ chúng vì cảm thấy khó chịu.”

Bà lưu ý, các vụ va chạm đuôi xe - loại tai nạn phổ biến và hoàn toàn có thể phòng tránh là minh chứng rõ ràng cho hiệu quả của những hệ thống như cảnh báo va chạm và phanh tự động.

9534a78d 9717 53ce 9b6d d2dfdbb50000.avif
Người mua xe cũ lại thích có được những tính năng cảnh báo an toàn. Ảnh minh họa

Bất chấp những phàn nàn về các tính năng và cảnh báo an toàn, 59% số người được hỏi vẫn công nhận rằng các tính năng hỗ trợ lái là công cụ quan trọng giúp cải thiện an toàn đường bộ và làm giảm mức độ nghiêm trọng cũng như tần suất tai nạn dù chúng đôi khi gây phiền.

Trái ngược với những mẫu xe mới được trang bị sẵn các tính năng an toàn hiện đại tiêu chuẩn, khảo sát của AAMI lại cho thấy những tính năng như camera lùi, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe, phanh tự động và kiểm soát hành trình thích ứng đang được người mua xe cũ săn đón nhiều hơn bao giờ hết.

Nhà sản xuất cũng đang “học cách lắng nghe”

Trước những phản hồi tiêu cực từ người dùng, một số hãng xe đã bắt đầu điều chỉnh.

Hãng xe Trung Quốc Chery từng bị chỉ trích vì các hệ thống an toàn quá mức cho biết đang nỗ lực tinh chỉnh công nghệ để phù hợp hơn với thực tế.

Ông Lucas Harris, CEO Chery Úc kể lại một trải nghiệm thực tế: “Tôi đang lái thử cùng kỹ sư, đi gần mép đường thì chuông cảnh báo giữ làn kêu inh ỏi. Dù xe tôi đi thẳng, nhưng chỉ vì hơi gần vỉa hè mà nó kích hoạt. Kỹ sư giải thích đó là để tránh hỏng bánh xe, tôi yêu cầu tắt ngay. Đây chính là vấn đề và công nghệ cần hiểu đúng kỳ vọng người dùng”.

Công nghệ an toàn: Giải pháp hay cái bẫy?

Tuy nhiên, một số chuyên gia cảnh báo rằng việc quá phụ thuộc vào công nghệ có thể khiến người lái mất đi sự chủ động và khả năng phản ứng trong tình huống khẩn cấp.

Tiến sĩ Max von Sabler, nhà tâm lý học lâm sàng tại Melbourne chia sẻ với trang Drive, gọi hiện tượng này là “sự tự mãn do tự động hóa”.

Ông cho biết: “Khi giao quá nhiều trách nhiệm cho công nghệ, người lái dễ mất cảnh giác, phản xạ chậm và giảm dần kỹ năng lái xe thực tế.”

hondas lanewatch system is a clever solution to the blind spot problem 463.avif
Tính năng Land Watch trên mẫu xe Honda. Ảnh: Honda

Kevin Flynn, giáo viên dạy lái hơn 30 năm, cảnh báo thêm: “Rủi ro lớn nhất là tài xế tin rằng các công nghệ hỗ trợ lái xe hiện đại sẽ luôn cứu họ. Nhưng rất tiếc, có không ít người tử vong khi đang lái chiếc xe được trang bị công nghệ an toàn hiện đại nhất.”

(Theo Drive)