Siêu phẩm Mercedes C-class Electric trình làng, mẫu sedan thể thao ngập tràn công nghệ

Sự xuất hiện của C-class Electric đánh dấu bước đi chiến lược của hãng xe sang nước Đức nhằm lấp đầy khoảng trống trong phân khúc sedan cỡ nhỏ thuần điện. Khác với các "đàn anh" như EQE hay EQS, tân binh này rũ bỏ hoàn toàn tiền tố "EQ" trong tên gọi và được thiết kế tách biệt hoàn toàn so với phiên bản sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. 

Được phát triển trên nền tảng MB.EA hiện đại tương tự mẫu GLC Electric, đây được Mercedes tự hào giới thiệu là chiếc C-class mang hơi hướng thể thao nhất từ trước đến nay. Mẫu xe này được định vị để cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ sừng sỏ như BMW i3, cùng với sự đe dọa từ Hyundai Ioniq 6, Lexus ES thuần điện và Audi A4 e-tron trong tương lai.

Sức mạnh của chiếc sedan hạng sang nằm ở khối pin 94,5 kWh kết hợp cùng hai môtơ điện mạnh mẽ. Cấu hình này trên phiên bản C 400 sản sinh tổng công suất lên tới 482 mã lực, tương đương mẫu GLC Electric, cho phép xe vút đi từ 0-100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 4,1 giây. 

Đặc biệt, xe được trang bị hộp số tự động hai cấp hoàn toàn mới, vừa tối ưu khả năng tăng tốc ở dải số thấp, vừa đảm bảo tính tiết kiệm năng lượng khi vận hành ở dải tốc độ cao. 

Dù tầm hoạt động 759 km của C-class Electric có phần khiêm tốn hơn con số 899 km từ bộ pin 112 kWh của đối thủ BMW i3, mẫu xe nhà Mercedes lại ghi điểm tuyệt đối nhờ nền tảng kiến trúc 800V. 

Công nghệ này hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 330 kW, giúp chủ nhân chỉ mất 10 phút cắm sạc để có thể di chuyển thêm chặng đường dài 318 km.

Để mang lại trải nghiệm lái hoàn hảo, C-class Electric trang bị hệ thống treo thiên về sự êm ái với thiết lập bốn liên kết phía trước và đa liên kết phía sau. 

Những khách hàng khao khát sự hoàn mỹ có thể nâng cấp lên tùy chọn phuộc khí nén Airmatic và hệ thống đánh lái bánh sau linh hoạt. 

Với góc đánh lái 4,5 độ ở tốc độ thấp, xe thu hẹp bán kính vòng quay xuống còn 11,2 m. Khi chạy ở tốc độ cao, bánh sau sẽ xoay cùng chiều với bánh trước một góc 2,5 độ nhằm gia tăng sự ổn định. Về diện mạo, chiếc xe sở hữu kiểu dáng coupe vuốt mượt mà, thừa hưởng nhiều nét tương đồng với mẫu GLC. 

Điểm nhấn thị giác nằm ở 1.050 bóng đèn LED nhỏ lấp lánh ẩn trong lưới tản nhiệt cùng cụm đèn pha và đèn hậu được khắc chìm biểu tượng ngôi sao ba cánh huyền thoại.

Không gian bên trong C-class Electric là một bước nhảy vọt về sự rộng rãi và xa hoa nhờ trục cơ sở được kéo dài thêm 97 mm so với bản chạy xăng. 

Khoang cabin có chiều cao tiệm cận dòng S-class đẳng cấp, trang bị sẵn cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính tiêu chuẩn. 

Mẫu xe cũng tối ưu sức chứa với 470 lít khoang hành lý phía sau, nhỉnh hơn 15 lít so với bản máy xăng, đồng thời bổ sung thêm cốp trước dung tích 101 lít.

Nội thất xe thực sự là một bữa tiệc công nghệ với dải màn hình khổng lồ chiếm trọn bảng điều khiển. 

Người dùng có thể lựa chọn giữa hệ thống MBUX Hyperscreen liền khối trải dài toàn bộ táp-lô hoặc Superscreen chia thành ba màn hình riêng biệt đặt liền mạch. 

Sự xa xỉ tiếp tục được tô đậm với trần xe bầu trời sao Sky Control gồm 162 điểm sáng trang trí, hệ thống điều hòa nhiệt độ có khả năng làm ấm và làm mát nhanh gấp đôi thông thường, cùng dàn âm thanh Burmester đỉnh cao.

Theo kế hoạch, C-class Electric sẽ chính thức chào sân tại thị trường Mỹ đầu tiên và bắt đầu được bàn giao tới tay khách hàng vào nửa đầu năm 2027.