Gã khổng lồ ô tô Nhật Bản Toyota đang chuẩn bị thực hiện một bước đi chiến lược mới nhằm củng cố vị thế trên thị trường xe năng lượng mới.

Theo báo cáo từ Nikkei Asia, thương hiệu này dự kiến sẽ bắt đầu đưa vào sản xuất các dòng xe điện mở rộng phạm vi (EREV) kể từ tháng 4/2027. Đáng chú ý, đây không phải là dự án thương mại hóa toàn cầu, mà là dòng sản phẩm được Toyota thiết kế và phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc – mảnh đất ghi nhận nhu cầu bùng nổ mạnh mẽ đối với phân khúc xe này.

Dòng xe điện mở rộng phạm vi (EREV) của Toyota.

Bản chất công nghệ EREV và bước tiến trong chiến lược đa chiều

Về nguyên lý vận hành, dòng xe EREV về cơ bản hoạt động tương tự như một chiếc ô tô thuần điện, nhưng được lắp đặt thêm một động cơ xăng dung tích nhỏ. Khác với các dòng hybrid truyền thống, khối động cơ xăng này hoàn toàn không tham gia vào quá trình truyền động trực tiếp đến bánh xe. Thay vào đó, nó giữ vai trò như một máy phát điện chuyên dụng để sạc lại cho bộ pin, qua đó giúp mở rộng đáng kể quãng đường vận hành tối đa của phương tiện.

Cấu trúc kỹ thuật đặc thù này tạo nên sự phân tách rõ rệt với các mẫu xe hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm sạc (PHEV) vốn đã định hình vững chắc trong danh mục sản phẩm hiện có của Toyota. Nhận định về động thái trên, chuyên trang Carscoops đánh giá việc gia nhập sân chơi EREV tiếp tục chứng minh tính nhất quán trong chiến lược tiếp cận đa chiều mang tên "multi-pathway" mà tập đoàn xe hơi Nhật Bản kiên trì theo đuổi bấy lâu nay.

Tại thị trường ô tô Trung Quốc, xe EREV đang nhanh chóng nổi lên như một lời giải hoàn hảo để thay thế xe thuần điện, giúp các thương hiệu hạn chế nguy cơ bị cuốn vào cuộc chiến giảm giá khốc liệt. Nhờ việc trang bị thêm bình xăng phụ trợ, loại phương tiện này giúp người lái thoát khỏi áp lực phụ thuộc quá lớn vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời mang đến tầm vận hành kết hợp ấn tượng khi thường chạm mốc xấp xỉ 1.000 km cho mỗi chu trình.

Mục tiêu sản lượng tham vọng và những ứng viên tiềm năng

Nhằm chiếm lĩnh thị phần tại thị trường tỷ dân, Toyota đặt mục tiêu xuất xưởng khoảng 200.000 xe EREV ngay trong năm đầu tiên 2027, trước khi tăng gấp đôi sản lượng thường niên lên mức 400.000 xe vào năm 2028. Để thấy rõ quy mô của kế hoạch này, toàn bộ doanh số xe thuần điện của Toyota trên toàn cầu trong năm ngoái đạt mốc 200.000 xe, trong khi lượng tiêu thụ dòng PHEV và HEV lần lượt dừng ở mức 180.000 xe và 4,433 triệu xe.

Hiện tại, kế hoạch cụ thể về việc áp dụng cấu hình EREV lên các dòng xe hiện hữu vẫn chưa được hãng công bố chi tiết. Danh mục ô tô điện của Toyota tại Trung Quốc hiện quy tụ nhiều đại diện thuộc dải sản phẩm bZ như bZ3, bZ7, bZ3X, bZ4X và bZ5. Theo đánh giá từ Carscoops, mẫu crossover Toyota bZ3X đang là ứng viên sáng giá nhất để hiện thực hóa cấu hình EREV, bởi mẫu xe "song sinh" cùng nền tảng là GAC Aion V trước đó đã sở hữu phiên bản EREV kết hợp cùng động cơ xăng dung tích 1.5L.

Trong khi thị trường Trung Quốc chuẩn bị đón nhận dòng xe mới, danh mục sản phẩm của Toyota tại thị trường Việt Nam vẫn đang tập trung vào hai nhóm chủ đạo là xe thuần động cơ đốt trong và xe hybrid tự sạc (HEV). Hãng xe Nhật Bản hiện đang nắm giữ số lượng xe hybrid phong phú nhất trong số các thương hiệu ô tô đang kinh doanh tại Việt Nam, với bổ sung mới nhất là mẫu xe địa hình cao cấp Toyota Land Cruiser HEV có giá bán 4,71 tỷ đồng.

PV (SHTT)