Trong bối cảnh các đối thủ như Ford Ranger liên tục nâng cấp động cơ V6, Toyota vẫn giữ lập trường bảo thủ và gây tranh cãi: Khách hàng Toyota Hilux hài lòng tuyệt đối với động cơ 2.8L cũ và không cần chạy đua công suất.

Bất chấp xu hướng nâng cấp công suất đang diễn ra mạnh mẽ trong phân khúc bán tải, đặc biệt là sự xuất hiện của Ford Ranger V6 3.0L, hãng xe Toyota vẫn kiên quyết bảo vệ quyết định tiếp tục trang bị động cơ turbo-diesel 2.8L, công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm quen thuộc cho mẫu Hilux 2026 thế hệ mới.

Đây là động cơ đã trở thành xương sống của Hilux, và Toyota cho rằng, việc nâng cấp sức mạnh là không cần thiết.

29-1764403318-toyoy-hilux-2026-giu-nguyen-dong-co-cu-khang-dinh-khach-hang-khong-can-them-ma-luc.jpg

Chia sẻ về lập trường này, ông Rodney Lyons, chuyên gia hoạch định sản phẩm cấp cao của Toyota tại Úc, thẳng thắn: "Đa số người dùng hài lòng với hiệu suất hiện tại của Hilux và chiếc xe vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao."

Toyota thừa nhận có những người thích động cơ mạnh hơn, nhưng khi được hỏi họ có thực sự cần điều đó không, câu trả lời thường là "Không". Toyota cho rằng, nhu cầu thực tế của người dùng Hilux tập trung vào độ bền, sự tin cậy và khả năng vận hành trong môi trường khắc nghiệt, chứ không phải chỉ số mã lực cao.

Điều này giải thích vì sao phiên bản hiệu suất cao Hilux GR Sport có sức mạnh được nâng cấp lên 221 mã lực và 550 Nm mô-men xoắn (từ động cơ 2.8L) nhưng lại không được đưa vào làm tiêu chuẩn cho toàn bộ dòng sản phẩm.

Với Hilux 2026, Toyota đã quyết định khai tử động cơ xăng 2.7L và diesel 2.4L, để động cơ 2.8L trở thành lựa chọn duy nhất, nhằm tinh gọn cấu hình và tập trung vào tính ổn định.

Bên cạnh việc giữ nguyên động cơ, Toyota còn tiếp tục sử dụng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu truyền thống, dù các đối thủ đã chuyển sang hộp số 8 cấp và hệ dẫn động AWD an toàn hơn khi chạy đường nhựa trơn trượt.

Ông Lyons khẳng định đây không phải là rào cản kỹ thuật, mà là lựa chọn phù hợp cho thời điểm hiện tại. Thông điệp này càng được củng cố khi "người anh em" cùng nền tảng là Prado mới đã chuyển sang sử dụng hộp số tự động 8 cấp.

Sự kiên định của Toyota cho thấy triết lý quen thuộc của hãng: Hilux không chạy đua công suất và không thay đổi vì sức ép thị trường. Hãng ưu tiên sự bền bỉ, chi phí sử dụng lâu dài và mạng lưới đại lý rộng khắp – những giá trị đã giúp Hilux trở thành cỗ máy làm việc thực thụ được tin cậy trên toàn cầu.

TN (SHTT)