Vì sao bán tải Ford Ranger Raptor vẫn bị xếp vào nhóm xe tải?

Theo phản ánh từ người dân, nhiều mẫu bán tải đời mới có đặc điểm vận hành và mục đích sử dụng gần với xe du lịch hơn là xe tải truyền thống. Những phương tiện này thường có tải trọng không lớn, động cơ mạnh, khả năng tăng tốc tốt, được trang bị công nghệ an toàn hiện đại và chủ yếu phục vụ nhu cầu cá nhân hoặc gia đình.

Vì vậy, việc áp dụng các quy định như với xe tải có thể dẫn đến bất cập, đặc biệt là về giới hạn tốc độ hoặc phân làn giao thông, gây ra sự chênh lệch không hợp lý và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Ngoài ra, sự thiếu thống nhất trong tổ chức giao thông giữa các địa phương cũng khiến người sử dụng gặp khó khăn khi xác định quy định áp dụng. Có trường hợp cùng một dòng xe trước đây được xem như xe con, nhưng nay lại bị quản lý theo hướng xe tải mà chưa có hướng dẫn chuyển tiếp rõ ràng.

Từ thực tế đó, một số ý kiến đề xuất cơ quan chức năng nên xem xét phân loại linh hoạt hơn, dựa trên các yếu tố như tải trọng thực tế, mục đích sử dụng và đặc điểm vận hành, thay vì áp dụng đồng nhất tất cả xe bán tải vào nhóm xe tải.

Trước những kiến nghị này, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết việc xếp xe bán tải vào nhóm ô tô tải không phải quy định mới. Từ năm 2003, tiêu chuẩn TCVN 7271 đã xác định rõ loại phương tiện này thuộc nhóm xe tải và quy định này tiếp tục được duy trì qua các văn bản pháp luật sau đó. Dù có điều chỉnh tiêu chí nhận diện trong các lần sửa đổi, bản chất phân loại vẫn không thay đổi.

Cơ quan này cũng nhấn mạnh, Thông tư 53/2024 chỉ kế thừa hệ thống phân loại đã được áp dụng ổn định trong nhiều năm. Riêng các quy định về phân luồng, hạn chế lưu thông hay cấm đường đối với xe bán tải thuộc thẩm quyền của cơ quan quản lý giao thông và chính quyền địa phương, không nằm trong phạm vi điều chỉnh của Cục Đăng kiểm.