-
Thị trưởng Mỹ sa thải toàn bộ cảnh sát vì mâu thuẫn liên quan đến vợ -
Danh tính người đàn ông cạo xóa số đường dây nóng trên cao tốc Bắc-Nam, hé lộ nguồn cơn sự việc -
Thắp hương buổi sáng hay tối tốt hơn? Bí mật đằng sau những khung giờ thờ cúng -
HLV Kim Sang-sik nói gì khi tuyển Việt Nam chạm trán Hàn Quốc, UAE ở Asian Cup? -
Nữ sinh lớp 7 bị nhóm bạn vây đánh liên tiếp vào đầu: Tình hình sức khỏe hiện tại gây chú ý -
Bi Rain lên tiếng về nghi vấn "biến căng" hôn nhân khi không còn đeo nhẫn cưới -
Tố trà sữa Chagee chứa thủy ngân, cô gái bàng hoàng phát hiện "kịch bản" kinh hoàng của bạn trai -
Vài chục triệu đồng "hô biến" tội phạm thành bệnh nhân tâm thần -
Chi 17,6 triệu đồng cho dịch vụ cưới, cô dâu ngậm ngùi mang "mặt nạ bể nền" lên sân khấu -
Tử vi 12 con giáp - Chủ nhật ngày 10/5/2026: Tị thoải mái, Ngọ hay ghen
Ôtô - Xe máy
30/06/2024 16:09Xe gắn máy sẽ phải kiểm tra khí thải định kỳ
Xe gắn máy vẫn là phương tiện cá nhân thông dụng
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, tại Điều 42 Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ quy định về bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (ATKT & BVMT) của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ nêu rõ: Việc kiểm định đối với xe mô tô, xe gắn máy chỉ thực hiện kiểm định khí thải.
Luật cũng quy định việc kiểm định khí thải thực hiện theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, phải được thực hiện tại các cơ sở kiểm định khí thải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Việc kiểm định ATKT & BVMT của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng do đăng kiểm viên của cơ sở đăng kiểm thực hiện và được cơ sở đăng kiểm cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Ngoài ra, Bộ trưởng Bộ GTVT sẽ quy định trình tự, thủ tục cấp mới, cấp lại, tạm đình chỉ hoạt động, thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Quy định về trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Tại hội thảo khoa học chia sẻ kết quả nghiên cứu và đề xuất giải pháp kiểm soát khí thải xe mô tô, xe gắn máy tổ chức, Thạc sỹ Phan Hoàng Phương, Trưởng phòng giao thông đô thị và nông thôn, Viện Chiến lược và phát triển GTVT cho biết, giai đoạn 2005-2022, tăng trưởng xe máy tại nước ta đạt bình quân khoảng 9,1%/năm.
Đến nay, số lượng xe máy đã đăng ký trên toàn quốc đạt khoảng 69,2 triệu xe và số xe lưu hành đạt khoảng 45,5 triệu xe.
Tại các thành phố lớn, xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính. Thống kê năm 2020, xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên địa bàn Hà Nội chiếm 84%, tại TP. HCM chiếm 91% và tại Đà Nẵng chiếm 90% trong tổng số các loại hình phương tiện giao thông.
Theo nhận định, giai đoạn 2025-2030 xe máy vẫn sẽ là loại hình vận tải cá nhân thông dụng, phổ biến, tuy nhiên, đây cũng chính là phương tiện phát thải khí thải lớn nhất ra môi trường tại các thành phố lớn.
Xe có tuổi đời trên 10 năm chiếm tỷ lệ lớn
Theo kết quả từ 3 chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy tại 3 thành phố: Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng cho thấy, xe trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn.
Trong khi đó, xe có tuổi đời trên 10 năm tại cả 3 thành phố đều chiếm tỷ lệ trên 50% tổng số xe mô tô, xe gắn máy trên địa bàn. Cụ thể, ở Hà Nội chiếm 72,58%, tại TP. HCM chiếm 68% và tại Đà Nẵng chiếm trên 59%.
Thạc sỹ Đinh Trọng Khang, Phó Giám đốc Viện chuyên ngành Môi trường, Viện Khoa học công nghệ Giao thông vận tải cho biết, kết quả nghiên cứu trong quá trình đo kiểm khí thải xe máy cho thấy nếu người sử dụng xe thực hiện chế độ bảo dưỡng định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất thì có thể kiểm soát tốt lượng khí thải, giảm mức tiêu hao nhiên liệu của xe (7%).
Theo khảo sát, một xe máy di chuyển quãng đường trung bình 16,7km/ngày, tương đương với 6.095km/năm, tiêu thụ nhiên liệu trung bình 0,0236 lít/km. Nếu thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo, mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của mỗi xe tiết kiệm được 10,07 lít/năm.
Nếu tính trên toàn TP Hà Nội với hơn 6,1 triệu xe máy, lượng nhiên liệu hàng năm tiết kiệm được là gần 62 triệu lít và tổng chi phí nhiên liệu tiết kiệm ước tính hơn 1,8 nghìn tỷ đồng.
Việc kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy còn giúp giảm 35,55% tổng lượng CO, 40% tổng lượng HC phát thải, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống.
Từ nhiều năm trước, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Đề án và đưa ra lộ trình kiểm soát khí thải đối với xe máy, tuy vậy cho vướng Luật và các quy định nên chưa thể triển khai được.
TP. Hà Nội và TP.HCM cũng đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ cho phép kiểm soát khí thải đối với xe gắn máy nhưng đến nay hàng chục triệu xe gắn máy vẫn thả trôi, không kiểm soát về khí thải.
Thậm chí TP Hà Nội đã tổ chức chương trình kiểm tra khí thải và hỗ trợ đổi xe máy cũ nát bằng tiền tối đa 4 triệu đồng nhưng cũng không mang lại kết quả khả quan.
Theo Ngân Tuyền (An Ninh Thủ Đô)
- Giải cứu 7 phụ nữ ngạt khí, hoảng loạn do kẹt thang máy thẩm mỹ viện (18:03)
- Một xã ở Vĩnh Long vận động người dân tạm dừng karaoke để học sinh tập trung ôn thi (32 phút trước)
- Tìm thấy thư tuyệt mệnh trong vụ đôi nam nữ tử vong bất thường ở Khánh Hòa (44 phút trước)
- Iran tuyên bố tên lửa đã khóa mục tiêu quân đội Mỹ, đe dọa phong tỏa eo biển Hormuz (53 phút trước)
- Va chạm liên hoàn trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, giao thông ùn tắc trong mưa (1 giờ trước)
- Sự thật phía sau clip nhóm người "đu cây tháo chạy khỏi casino" ở Lạng Sơn (1 giờ trước)
- Triệu hồi hơn 2.000 xe Ford Explorer ở Việt Nam (1 giờ trước)
- "Ông hoàng phòng vé" Lý Hùng và góc khuất sau mức cát-xê kỷ lục hàng chục cây vàng (1 giờ trước)
- Cục CSGT cảnh báo sự thờ ơ của hãng xe công nghệ: Tài xế bị đánh giá 1 sao vì nhắc khách đội mũ bảo hiểm (2 giờ trước)
- Hà Nội đề xuất thu hồi hơn 50.000 ha đất cho 5.822 dự án: Vốn ngân sách chiếm đa số (2 giờ trước)