-
Tử vi 12 con giáp Chủ nhật 13/9/2026: Dần đón lộc lớn, Tý coi chừng xung đột -
Những "người thừa kế" kín tiếng của tỷ phú Phạm Nhật Vượng cùng bước lên vị trí lãnh đạo -
Cặp vợ chồng 9X cùng mắc ung thư gan sau nhiều năm uống thứ nước nhiều nhà vẫn quen dùng -
Tuyển Việt Nam tại FIFA ASEAN CUP: Những gương mặt quen và các màn trở lại đáng chú ý -
Áp thấp nhiệt đới hướng vào miền Trung, mưa lớn có thể kéo dài đến 16/9 -
Nữ sinh chuyên Trung đạt IELTS 8.5, SAT 1600 trở thành thủ khoa Ngoại thương -
Đề nghị kỷ luật Phó chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Nguyễn Huy Ngọc -
Xác định nam thanh niên lái xe tông thiếu tá CSGT ở An Giang -
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia yêu cầu Grab làm rõ giá cước, phí và chiết khấu -
Bộ Nội vụ trình Chính phủ phương án nghỉ Tết Nguyên đán 2027 kéo dài 7 ngày
Ôtô - Xe máy
30/06/2024 16:09Xe gắn máy sẽ phải kiểm tra khí thải định kỳ
Xe gắn máy vẫn là phương tiện cá nhân thông dụng
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, tại Điều 42 Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ quy định về bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (ATKT & BVMT) của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ nêu rõ: Việc kiểm định đối với xe mô tô, xe gắn máy chỉ thực hiện kiểm định khí thải.
Luật cũng quy định việc kiểm định khí thải thực hiện theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, phải được thực hiện tại các cơ sở kiểm định khí thải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Việc kiểm định ATKT & BVMT của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng do đăng kiểm viên của cơ sở đăng kiểm thực hiện và được cơ sở đăng kiểm cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Ngoài ra, Bộ trưởng Bộ GTVT sẽ quy định trình tự, thủ tục cấp mới, cấp lại, tạm đình chỉ hoạt động, thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Quy định về trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Tại hội thảo khoa học chia sẻ kết quả nghiên cứu và đề xuất giải pháp kiểm soát khí thải xe mô tô, xe gắn máy tổ chức, Thạc sỹ Phan Hoàng Phương, Trưởng phòng giao thông đô thị và nông thôn, Viện Chiến lược và phát triển GTVT cho biết, giai đoạn 2005-2022, tăng trưởng xe máy tại nước ta đạt bình quân khoảng 9,1%/năm.
Đến nay, số lượng xe máy đã đăng ký trên toàn quốc đạt khoảng 69,2 triệu xe và số xe lưu hành đạt khoảng 45,5 triệu xe.
Tại các thành phố lớn, xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính. Thống kê năm 2020, xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên địa bàn Hà Nội chiếm 84%, tại TP. HCM chiếm 91% và tại Đà Nẵng chiếm 90% trong tổng số các loại hình phương tiện giao thông.
Theo nhận định, giai đoạn 2025-2030 xe máy vẫn sẽ là loại hình vận tải cá nhân thông dụng, phổ biến, tuy nhiên, đây cũng chính là phương tiện phát thải khí thải lớn nhất ra môi trường tại các thành phố lớn.
Xe có tuổi đời trên 10 năm chiếm tỷ lệ lớn
Theo kết quả từ 3 chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy tại 3 thành phố: Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng cho thấy, xe trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn.
Trong khi đó, xe có tuổi đời trên 10 năm tại cả 3 thành phố đều chiếm tỷ lệ trên 50% tổng số xe mô tô, xe gắn máy trên địa bàn. Cụ thể, ở Hà Nội chiếm 72,58%, tại TP. HCM chiếm 68% và tại Đà Nẵng chiếm trên 59%.
Thạc sỹ Đinh Trọng Khang, Phó Giám đốc Viện chuyên ngành Môi trường, Viện Khoa học công nghệ Giao thông vận tải cho biết, kết quả nghiên cứu trong quá trình đo kiểm khí thải xe máy cho thấy nếu người sử dụng xe thực hiện chế độ bảo dưỡng định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất thì có thể kiểm soát tốt lượng khí thải, giảm mức tiêu hao nhiên liệu của xe (7%).
Theo khảo sát, một xe máy di chuyển quãng đường trung bình 16,7km/ngày, tương đương với 6.095km/năm, tiêu thụ nhiên liệu trung bình 0,0236 lít/km. Nếu thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo, mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của mỗi xe tiết kiệm được 10,07 lít/năm.
Nếu tính trên toàn TP Hà Nội với hơn 6,1 triệu xe máy, lượng nhiên liệu hàng năm tiết kiệm được là gần 62 triệu lít và tổng chi phí nhiên liệu tiết kiệm ước tính hơn 1,8 nghìn tỷ đồng.
Việc kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy còn giúp giảm 35,55% tổng lượng CO, 40% tổng lượng HC phát thải, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống.
Từ nhiều năm trước, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Đề án và đưa ra lộ trình kiểm soát khí thải đối với xe máy, tuy vậy cho vướng Luật và các quy định nên chưa thể triển khai được.
TP. Hà Nội và TP.HCM cũng đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ cho phép kiểm soát khí thải đối với xe gắn máy nhưng đến nay hàng chục triệu xe gắn máy vẫn thả trôi, không kiểm soát về khí thải.
Thậm chí TP Hà Nội đã tổ chức chương trình kiểm tra khí thải và hỗ trợ đổi xe máy cũ nát bằng tiền tối đa 4 triệu đồng nhưng cũng không mang lại kết quả khả quan.
Theo Ngân Tuyền (An Ninh Thủ Đô)
- Hai loại thịt có thể làm tăng nguy cơ tiểu đường type 2 (8 phút trước)
- Người đàn ông bị bắt vì ôm giải độc đắc gần 100 tỷ đồng bỏ trốn mà không chia cho đồng nghiệp (20 phút trước)
- CEO Sam Altman chính thức lên tiếng: OpenAI hoãn kế hoạch IPO trong năm 2026 vì lo ngại an toàn AI (26 phút trước)
- 5 điểm nhấn nổi bật sau loạt trận mở màn Champions League (29 phút trước)
- Mẹ kế qua đời, con trai ruột từ nước ngoài trở về xin nhận tôi làm em gái, chồng lập tức can ngăn (2 giờ trước)
- Messi ghi siêu phẩm, Inter Miami vẫn đánh rơi chiến thắng phút bù giờ (2 giờ trước)
- iPhone cũ hưởng lợi, chạy nhanh và mượt hơn đáng kể khi lên iOS 27 (2 giờ trước)
- Đoạn clip quay lén hậu trường rò rỉ trên mạng xã hội, Trấn Thành có màn ứng xử "cao tay" khiến chủ tài khoản tự tay xóa bài (3 giờ trước)
- Động thái lạ trên mạng xã hội dấy lên nghi vấn Johnny Trí Nguyễn và mỹ nhân sinh năm 1998 "đường ai nấy đi" (3 giờ trước)
- Lớp học có 8 học sinh đỗ Thanh Hoa, Bắc Đại, lập kỷ lục chưa từng có (3 giờ trước)