Việc giảm thuế nhập khẩu thêm 10% từ ngày 1/1/2017 cũng chính là lý do khiến các nhà sản xuất ô tô đua nhau giảm giá để "đón đầu" người tiêu dùng.

Đến 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam giảm còn 0%. Khi đó, giá xe nhập khẩu sẽ thấp hơn xe lắp ráp trong nước 20%. Vì thế, các đại gia ngoại ô tô vẫn rất khó khăn trong việc ra quyết định tiếp tục ở lại Việt Nam đầu tư hay đóng cửa nhà máy đi buôn ô tô nhập.

Chênh lệch chi phí sản xuất một chiếc ô tô tại Việt Nam có thể sẽ lên đến 20% so với xe lắp ráp tại Thái Lan, Indonesia sau năm 2018 khi Hiệp định thương mại tự do ASEAN miễn thuế cho các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc trong khu vực.

Ở các thành phố lớn như Hà Nội hay TP HCM, với giá xe khoảng gần 700 triệu, mức chi phí để ra biển lăn bánh sẽ đội thêm gần 100 triệu.

Bảng giá tính lệ phí trước bạ mới đối với ô tô và xe máy có một số thay đổi so với trước đây.

Giá ô tô nhập từ Indonesia về đến cảng của Việt Nam chỉ 289 triệu đồng,rẻ vô địch là xe Ấn Độ trung bình chỉ 154 triệu/xe. Xe sang và đắt nhất là từ Thái Lan là 407 triệu đồng. Nhiều ý kiến cho rằng, rất khó để ngăn xe nhập khẩu giá rẻ tràn vào từ 2018. 

Pháp không phải là thị trường nhập khẩu ô tô chính của Việt Nam nhưng lại là thị trường có giá nhập khẩu xe ô tô đắt đỏ hàng đầu thế giới. Còn Ấn Độ là thị trường có giá xe nhập thấp nhất thế giới.

Đưa sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô trở thành ngành kinh doanh có điều kiện với mục đích bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước thì xe nhập khẩu giá rẻ sẽ khó có cửa tràn vào Việt Nam, kể cả khi thuế suất thuế nhập khẩu giảm mạnh.

Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, trong tháng 9 đã có khoảng 8.686 ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam, trị giá 163,5 triệu USD.

Các mẫu xe U-Oat (UAZ) thời gian qua đã có nhiều đổi mới, trông cũng khá bắt mắt, không khác gì những chiếc SUV hiện đại. Giá xe lại khá rẻ, đến tay khách hàng chỉ khoảng 300 triệu đồng, nhưng lạ lùng là không khách hàng cá nhân nào muốn mua.

Daewoo Matiz đời 2001-2007 hay Kia Pride CD là những lựa chọn khá tốt cho khoản tiền vốn chỉ đủ cho một chiếc SH.

Khoảng 5.000 USD, tại châu Âu, người tiêu dùng có thể mua được một chiếc BMW, Audi hay Volkswagen cũ, còn khá tốt. Còn tại Việt Nam, với 100 triệu đồng, để tìm được chiếc xe ưng ý không phải là điều dễ dàng. Nếu có, cũng là xe có tuổi đời gần 20 năm kèm theo đó là không ít phiền toái mỗi khi nó dở chứng.

Giá cập cảng rẻ nhất trong số các nước xuất khẩu vào Việt Nam nhưng giá sau thuế của ôtô Ấn Độ vẫn ở mức cao so vơi thu nhập bình quân.

Ôtô Van có lợi thế kích thước nhỏ gọn dễ di chuyển trong không gian hẹp, khoang chở hàng tiện lợi và mức giá 200 - 290 triệu đồng.

Giá ôtô Indonesia về tới cảng tại Việt Nam chỉ khoảng 12.880 USD một chiếc, thấp hơn cả xe nhập từ Thái Lan.

Xe gia đình Toyota Calya 7 chỗ giá rẻ (khoảng 255 triệu đồng) sắp ra mắt tại thị trường xe hơi nằm cùng khu vực Đông Nam Á với Việt Nam.

Với 500 triệu, khách Việt dư tiền để sắm những mẫu xe đắt nhất phân khúc A, nhưng khó khăn để chọn xe phân khúc B.

 Mẫu ô tô Tata Tiago sản xuất tại Ấn Độ có giá khởi điểm chỉ từ 100 triệu đồng là mẫu xe bình dân đang được mong chờ về Việt Nam.