Đã xong hơn 50% khối lượng công việc, song với tình trạng luôn "đói" vốn, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên được cho là khó hoàn thành vào năm 2020.

Các nhà tài trợ cam kết bố trí đủ vốn ODA, nhưng nhiều vướng mắc về thủ tục, dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vẫn rơi vào tình trạng thiếu tiền thanh toán cho nhà thầu.

Hai dự án metro vừa được UBND TP HCM kiến nghị lên Quốc hội nhằm điều chỉnh tổng mức đầu tư để đảm bảo tiến độ.

Dù tuyến metro đầu tiên tại Sài Gòn chậm tiến độ so với kế hoạch nhưng giá đất quanh 13 trên tổng số 14 ga của trục giao thông này tăng bình quân 5-52%.

Sau hơn 2 tháng thi công, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã lắp được hơn 2,4km đường ray trên cao.

Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong nêu một loạt hệ lụy phải đối mặt nếu các vướng mắc của tuyến metro số 1, 2 không sớm giải quyết.

Đường hầm metro thứ hai dài hơn 780 m, nằm song song trên hầm thứ nhất, dự kiến hoàn thành vào tháng 6.

Robot TBM đang được đưa trở lại nhà ga Ba Son để lắp ráp và khoan đường hầm metro thứ 2 song song với đường hầm 781m vừa hoàn tất.

Sau hơn 5 tháng thi công, robot TBM đã khoan hoàn tất 781m hầm metro từ ga Ba Son đến ga Nhà hát thành phố, ngày 31/10.

Sáng 24/10, đường ray tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7 km được nhà thầu tiến hành lắp những đoạn đầu tiên.

Bộ trưởng Kế hoạch & Đầu tư cho biết sẽ ngồi lại cùng các bộ, ngành để tìm hướng tháo gỡ trong phê duyệt tổng mức đầu tư dự án tuyến metro số 1.

Trưởng đại diện Jica cho rằng các dự án ODA bị chậm thanh toán sẽ ảnh hưởng đến phát triển kinh tế của Việt Nam và khó thu hút đầu tư nước ngoài.

Cầu Văn Thánh, Điện Biện Phủ, Sài Gòn, Rạch Chiếc và Xa Lộ Hà Nội là 5 cây cầu được xây dựng với công nghệ khác biệt của tuyến metro số 1.

Tại buổi họp báo diễn ra ngày 8/9, lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (BQL ĐSĐT) cho rằng tại thời điểm “thai nghén” dự án đường sắt đô thị tuyến số 1 (Bến Thành Suối Tiên), đơn vị tư vấn trong nước thiếu kinh nghiệm, chưa cập nhật được giá dẫn đến nguồn vốn đầu tư của dự án đội lên hơn 1 tỷ USD.

Việc điều chỉnh tổng vốn đầu tư ban đầu từ 19.000 tỷ đồng lên 47.000 tỷ đồng nhưng chưa được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đã khiến dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) lâm vào tình trạng nợ nần do khó khăn trong công tác giải ngân vốn ODA.

Tại cuộc họp về tình hình kinh tế - xã hội 7 tháng đầu năm, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong đã đồng ý tạm ứng 500 tỷ đồng vốn ngân sách trả nợ cho các nhà thầu thi công tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 để tránh nguy cơ lãn công song số tiền trên chỉ như muối bỏ biển.

Trưởng ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM xin tạm ứng ngân sách TP để thanh toán các khoản nợ với nhà thầu tuyến metro số 1. Từ tháng 4 đến nay, dự án đã nợ thêm 500 tỷ đồng.

Dự án có giá trị gần 2,5 tỷ USD tại TP HCM, dài gần 20 km đang được các đơn vị thi công khẩn trương xây dựng suốt ngày đêm để kịp đưa vào sử dụng trong khoảng 5 năm tới.