Dịch COVID khiến 22 tỉnh, thành phải áp dụng giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16, hoạt động vận tải khách đều dừng. Nhiều chủ xe đã 1-2 tháng nay gần như không cho xe ra khỏi nhà. Tuy nhiên, các chủ xe, đặc biệt là chủ xe kinh doanh chở khách vẫn phải gánh phí bảo trì đường bộ.
Phí bảo trì đường bộ là một chủ đề được dư luận đặc biệt quan tâm trong suốt thời gian qua. Vậy khi nào phải nộp phí bảo trì đường bộ?
Trước băn khoăn của người dân, doanh nghiệp, Bộ Tài chính cho rằng việc thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư là cần thiết.
Phí sử dụng đường bộ thu qua đầu phương tiện ôtô sẽ được phân chia cho trung ương và địa phương với tỉ lệ khác nhau để chi cho quản lý, bảo trì đường bộ - đó là nội dung quan trọng trong Nghị quyết phân bổ ngân sách Trung ương được Quốc hội thông qua chiều 14.11.
Ngoài số tiền mua xe ôtô, người tiêu dùng còn phải chuẩn bị một khoản không nhỏ cho các loại phí, để chiếc xe có thể hợp pháp lăn bánh trên đường (đôi khi cần thêm tới vài trăm triệu đồng).
Ngoài việc nộp phí mua đồng cỏ khi muốn chăn thả trâu, bò, gà, vịt… khi ra đồng thì người dân còn phải đóng các khoản phí "bảo trì" đường bộ nếu muốn đưa máy cày, máy gặt ra đồng phục vụ bà con.
Không chỉ đầu tư xây mới, chi phí vận hành - bảo trì đường BOT đang “đánh” vào túi tiền người đi đường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông bỏ sử dụng tem phí bảo trì đường bộ vì gây lãng phí và phiền hà cho chủ phương tiện.
Sắp tới, TP HCM sẽ chính thức triển khai việc thu phí đường bộ đối với xe máy dù trước đó Chủ tịch HĐND thành phố đã kiến nghị Trung ương xem xét bỏ loại phí này.
Nhất là trên các tuyến đường bộ được đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Công tác chuẩn bị thu phí đường bộ đối với xe máy tại địa phương ở TPHCM đã hoàn tất, chỉ còn chờ văn bản hướng dẫn của cấp có thẩm quyền để triển khai đồng loạt.