Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha: Vụ tàu cao tốc đâm nhau "vô cùng kỳ lạ và rất khó lý giải"

Phát biểu trong cuộc họp báo đêm 18/1 tại Madrid, Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Oscar Puente cho biết vụ tai nạn liên quan đến tàu cao tốc Iryo 6189 chở khoảng 300 hành khách, đang di chuyển từ Malaga đến Madrid. Đoàn tàu này bất ngờ trật bánh tại khu vực Adamuz, thuộc vùng Cordoba, rồi lao sang đường ray bên cạnh và va chạm với một tàu cao tốc khác của công ty đường sắt quốc gia Renfe, đang chạy theo chiều ngược lại từ Atocha đến Huelva với khoảng 200 người trên tàu.

Hậu quả khiến ít nhất 39 người thiệt mạng và 152 người bị thương. Theo lực lượng cứu hỏa địa phương, những toa đầu của đoàn tàu Renfe hứng chịu thiệt hại nặng nề nhất, biến dạng hoàn toàn sau cú va chạm mạnh. Hai toa đầu bị hất khỏi đường ray và trượt xuống sườn dốc cao khoảng 4 mét.

Bộ trưởng Puente nhấn mạnh tính bất thường của sự cố khi toàn bộ các thiết bị liên quan đều ở trong tình trạng gần như mới. Đoàn tàu Iryo gặp nạn là mẫu Freccia 1000, mới được đưa vào vận hành chưa đầy 4 năm. Đoạn đường ray xảy ra tai nạn cũng không có khúc cua nguy hiểm và vừa hoàn tất quá trình nâng cấp toàn diện vào tháng 5/2025, với tổng kinh phí khoảng 700 triệu euro.

Chủ tịch Renfe, ông Alvaro Fernandez Heredia, khẳng định cả hai đoàn tàu đều vận hành bình thường và không có dấu hiệu tăng tốc trước thời điểm xảy ra tai nạn. Ông đồng thời loại trừ khả năng sai sót của con người, cho rằng hệ thống vận hành tàu cao tốc tại Tây Ban Nha được thiết kế để tự động xử lý khi phát sinh sự cố.

Theo Bộ trưởng Puente, các chuyên gia được tham vấn đều tỏ ra bối rối trước nguyên nhân vụ việc. Ông cho biết, nếu không có đoàn tàu di chuyển theo chiều ngược lại vào thời điểm tàu Iryo trật bánh, nhiều khả năng thảm họa đã không gây ra thương vong lớn như vậy. Tuy nhiên, ở giai đoạn này, giới chức vẫn chưa thể xác định liệu lỗi xuất phát từ đoàn tàu hay từ hệ thống đường ray.

Cuộc điều tra chính thức sẽ do Ủy ban Điều tra Tai nạn Đường sắt (CIAF) chủ trì, với sự tham gia của các chuyên gia độc lập và quyền tiếp cận toàn bộ dữ liệu kỹ thuật, thông tin liên lạc cũng như lời khai của lái tàu. Bộ trưởng Giao thông kêu gọi công chúng kiên nhẫn, bởi quá trình làm rõ nguyên nhân có thể kéo dài nhiều tuần.

Tây Ban Nha hiện sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất châu Âu và đứng thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc, với các đoàn tàu có thể chạy ở tốc độ trên 250 km/h. Dù được đánh giá cao về độ an toàn, quốc gia này từng chứng kiến thảm họa đường sắt nghiêm trọng vào năm 2013, khi một đoàn tàu trật bánh trên tuyến Madrid – Galicia, khiến hàng chục người thiệt mạng.