Indonesia công bố nguyên nhân sơ bộ vụ 2 đoàn tàu đâm nhau, xe VinFast không phát hiện lỗi kỹ thuật

aA

Cơ quan chức năng Indonesia vừa công bố báo cáo ban đầu liên quan vụ tai nạn đường sắt tại Bekasi Timur, trong đó xác định chiếc taxi Green SM không gặp lỗi hệ thống trước thời điểm xảy ra sự cố.

Ngày 21/5, Ủy ban V Quốc hội Indonesia đã tổ chức phiên điều trần nhằm nghe báo cáo sơ bộ về vụ va chạm đường sắt gây chú ý tại Bekasi Timur. Theo thông tin do Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia (KNKT) trình bày, hệ thống tín hiệu tại khu vực xảy ra tai nạn đã xuất hiện nhiều bất cập.

22-1779435513-indonesia-cong-bo-nguyen-nhan-so-bo-vu-tau-va-cham-xe-vinfast-khong-phat-hien-loi-ky-thuat

Cụ thể, tín hiệu UB104 được cho là bị ảnh hưởng bởi ánh sáng môi trường xung quanh, dẫn đến nhiễu thị giác đối với lái tàu. Trong khi đó, tín hiệu xuất phát J12 tại ga Bekasi lại hiển thị màu xanh dù phía trước vẫn còn tàu do hệ thống tín hiệu giữa các phân đoạn điều độ không đồng bộ.

Báo cáo cũng ghi nhận quá trình truyền đạt thông tin giữa PK Timur và PK Selatan có sự chậm trễ. Ngoài ra, quy trình vận hành được đánh giá chưa bao quát toàn tuyến trong trường hợp xảy ra sự cố. Đáng chú ý, tàu Argo Bromo Anggrek được xác định đã xuất phát sớm hơn khoảng 3 phút so với biểu đồ chạy tàu quy định.

Liên quan đến chiếc taxi Green SM xuất hiện trong chuỗi sự cố, dữ liệu từ hộp đen cho thấy tài xế đã chuyển cần số sang vị trí N khiến xe không thể di chuyển dù vẫn đạp ga. KNKT khẳng định thiết bị ghi dữ liệu OBU của xe không phát hiện bất kỳ lỗi kỹ thuật hay lỗi hệ thống nào trong vòng một giờ trước khi sự việc xảy ra.

Tuy nhiên, báo cáo cũng nhấn mạnh yếu tố tâm lý của tài xế trong thời điểm khẩn cấp. Theo dữ liệu được ghi nhận, người điều khiển xe có dấu hiệu hoảng loạn và thực hiện nhiều thao tác không phù hợp. Tài xế đã nhấn ga ở mức 25%, sau đó tăng lên 51% khi xe vẫn đang ở số N. Sau đó, cần số được chuyển gần về vị trí D nhưng không tiếp tục tăng ga, trước khi tài xế chuyển mạnh sang số P, đồng thời liên tục đạp phanh và bấm nút khởi động xe.

Từ các dữ liệu thu thập được, KNKT nhận định vụ tai nạn là kết quả của nhiều yếu tố kết hợp, bao gồm bất cập trong hệ thống tín hiệu đường sắt, hạn chế trong điều hành và liên lạc, quy trình xử lý sự cố chưa hoàn thiện cùng phản ứng tâm lý thiếu ổn định của tài xế trong tình huống nguy cấp.

Sau phiên điều trần, Quốc hội Indonesia đã yêu cầu các cơ quan chức năng nhanh chóng rà soát và đánh giá toàn diện hệ thống tín hiệu cũng như công tác an toàn đường sắt trên toàn tuyến.

Bên cạnh đó, Indonesia cũng được yêu cầu thúc đẩy xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui tại các điểm giao cắt nguy hiểm, nâng cấp trung tâm điều hành đường sắt và tăng cường đào tạo cho đội ngũ lái tàu cùng nhân viên tín hiệu nhằm hạn chế nguy cơ xảy ra các sự cố tương tự trong tương lai.