Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát, lắp đặt và bổ sung vạch kẻ đường, biển báo khoảng cách an toàn trên 7 tuyến cao tốc, hoàn thành báo cáo trước ngày 31/10/2026 nhằm nâng cao khả năng nhận biết của tài xế.
19-1792371365-7-tuyen-cao-toc-phai-bo-sung-bien-bao-khoang-cach-an-toan-truoc-ngay-3110
Ảnh minh họa.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát, lắp đặt và bổ sung vạch kẻ đường, biển báo khoảng cách an toàn trên 7 tuyến cao tốc, hoàn thành báo cáo trước ngày 31/10/2026 nhằm nâng cao khả năng nhận biết của tài xế.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị quản lý đường bộ, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án khẩn trương kiểm tra hệ thống báo hiệu, đồng thời bổ sung vạch kẻ đường và biển báo hướng dẫn duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện trên 7 tuyến cao tốc. Thời hạn tổng hợp kết quả và báo cáo được ấn định trước ngày 31/10/2026.

Yêu cầu được đưa ra nhằm thực hiện kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc rà soát các quy định liên quan đến khoảng cách an toàn của phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Hệ thống báo hiệu sau khi hoàn thiện phải giúp người điều khiển phương tiện dễ dàng nhận biết khoảng cách, chủ động duy trì cự ly phù hợp, đồng thời tạo điều kiện phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm.

Theo yêu cầu của Cục Đường bộ Việt Nam, 7 tuyến cao tốc thuộc diện rà soát, bổ sung báo hiệu gồm Hải Phòng - Móng Cái, Trung Lương - Mỹ Thuận, Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Diễn Châu - Bãi Vọt, TPHCM - Trung Lương và đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Căn cứ danh sách các vị trí do Cục Cảnh sát giao thông cung cấp, các đơn vị liên quan phải phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông phụ trách tuyến để kiểm tra thực tế và triển khai lắp đặt.

Việc bổ sung báo hiệu phải tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT. Các hạng mục được yêu cầu gồm vạch kẻ đường 7.8 dùng để xác định khoảng cách giữa các xe và hệ thống biển báo tại các mốc 0m, 50m, 100m, 150m, 200m.

Tuy nhiên, việc lắp đặt không được thực hiện một cách máy móc mà phải căn cứ vào điều kiện khai thác thực tế của từng tuyến đường. Những vị trí thường xuyên xảy ra ùn tắc, có độ dốc lớn, nằm trên đường cong hoặc bị hạn chế tầm nhìn cần được xem xét kỹ. Tại các khu vực này, các đơn vị cần thống nhất phương án chưa bố trí vạch kẻ và biển báo khoảng cách nếu điều kiện thực tế không phù hợp.

Ngoài việc lắp đặt mới, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị kiểm tra toàn bộ hệ thống báo hiệu hiện có, khắc phục những vạch kẻ đường bị mờ, mòn và bổ sung các biển báo còn thiếu.

Đặc biệt, các mốc khoảng cách 150m và 200m cần được chú ý trong quá trình rà soát. Những hệ thống đã được lắp đặt theo quy chuẩn trước năm 2024 cũng phải kiểm tra, điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu hiện hành.

Việc rà soát đồng bộ nhằm bảo đảm hệ thống báo hiệu trên các tuyến cao tốc phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật, giúp người lái xe nhận biết khoảng cách giữa các phương tiện và duy trì cự ly an toàn khi lưu thông.

Đối với các tuyến cao tốc sử dụng ngân sách Trung ương, những khoản chi phát sinh ngoài hợp đồng và phạm vi bảo dưỡng thường xuyên sẽ được xem xét xử lý theo cơ chế dành cho các dự án đột xuất.

Trong khi đó, với các tuyến đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) thuộc phạm vi quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam, các Khu Quản lý đường bộ được ủy quyền thỏa thuận bổ sung kinh phí để nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án thực hiện. Phần kinh phí này được tính vào phương án tài chính của dự án.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các công việc theo kế hoạch, tổng hợp kết quả rà soát và lắp đặt hệ thống báo hiệu, gửi báo cáo trước ngày 31/10/2026.

QT (SHTT)