Bộ Xây dựng lý giải đề xuất giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia

Theo Bộ Xây dựng, Bộ Tư pháp Việt Nam hiện đang tiến hành thẩm định dự thảo quyết định bãi bỏ Quyết định 22/2017/QĐ-TTg do Thủ tướng Chính phủ Việt Nam ban hành, quy định về tổ chức và hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông ở các địa phương. Dự thảo văn bản này do Bộ Xây dựng chủ trì soạn thảo.

Nếu quyết định bãi bỏ được thông qua, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cùng hệ thống Ban An toàn giao thông tại các tỉnh, thành phố sẽ chính thức chấm dứt hoạt động theo quy định pháp luật và thẩm quyền hiện hành.

Lý giải về đề xuất này, Bộ Xây dựng cho rằng mô hình tổ chức của Ủy ban ATGT Quốc gia hiện đã bộc lộ nhiều bất cập. Dù mang trọng trách giúp Thủ tướng chỉ đạo công tác bảo đảm trật tự ATGT, nhưng trên thực tế, ranh giới về chức năng, nhiệm vụ giữa Ủy ban với các bộ, ngành và chính quyền địa phương vẫn chưa thực sự rõ ràng.

Tại các địa phương, tình trạng này còn diễn ra rõ nét hơn khi Ban ATGT hoạt động dựa trên cơ chế phối hợp và kiêm nhiệm, thay vì là một cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành. Chính sự thiếu tính chuyên trách đã khiến hiệu lực chỉ đạo, điều hành bị hạn chế, phụ thuộc lớn vào sự chủ động của các cơ quan thành viên. Công tác kiểm tra chủ yếu mới dừng lại ở mức nhắc nhở, đôn đốc; trong khi nguồn lực tài chính vẫn phụ thuộc nặng nề vào ngân sách nhà nước, khó huy động nguồn lực từ xã hội.

Chuyển giao trọng trách: Bộ Công an giữ vai trò đầu mối

Theo lộ trình được đề xuất, sau khi giải thể hệ thống này, các nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT sẽ không bị bỏ trống mà được trả về cho các bộ, ngành theo đúng chức năng pháp luật quy định. Trong đó, Bộ Công an được xác định là cơ quan đầu mối chủ lực, hỗ trợ Chính phủ và Thủ tướng trong việc theo dõi, tổng hợp tình hình và báo cáo công tác phối hợp liên ngành trên toàn quốc.

Ở cấp độ địa phương, UBND các tỉnh, thành phố sẽ trực tiếp quyết định việc giải thể Ban ATGT, đồng thời chịu trách nhiệm sắp xếp nhân sự, bàn giao tài sản và hồ sơ. Mục tiêu tối thượng của phương án này là đảm bảo quá trình quản lý nhà nước về trật tự ATGT luôn được duy trì liên tục, không xảy ra đứt gãy trong giai đoạn chuyển giao.

Việc đề xuất chấm dứt hoạt động của Ủy ban ATGT Quốc gia không chỉ là bước đi nhằm thực hiện chủ trương tinh gọn bộ máy hành chính, mà còn là nỗ lực của Bộ Xây dựng trong việc phân định rõ trách nhiệm của từng cơ quan quản lý, từ đó nâng cao hiệu quả đảm bảo an toàn giao thông trong tình hình mới.