Chi phí nhiên liệu tăng mạnh đang khiến các doanh nghiệp vận tải đối mặt với áp lực lớn. Trước tình hình này, nhiều nhà xe buộc phải giảm dịch vụ trung chuyển, gộp chuyến hoặc cân nhắc tăng giá vé để duy trì hoạt động.

Trao đổi với báo chí, đại diện hãng xe khách FUTA Hà Sơn cho biết việc giá xăng dầu tăng mạnh thời gian gần đây đang khiến chi phí vận hành đội lên đáng kể. Doanh nghiệp hiện khai thác hơn 100 phương tiện trên tuyến Hà Nội – Lào Cai cùng nhiều tuyến từ Hà Nội đi các tỉnh miền Trung.

Theo doanh nghiệp này, riêng tuyến Hà Nội – Lào Cai, chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến xe hiện đã tăng thêm khoảng 1–2 triệu đồng so với trước, trong khi giá vé vẫn chưa được điều chỉnh. Trước áp lực chi phí đầu vào, hãng buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, trong đó có việc cắt giảm một số dịch vụ trung chuyển tại các địa bàn như Ninh Bình, Huế và Nghệ An nhằm tiết kiệm chi phí.

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Minh Thành Phát – đơn vị khai thác xe chạy tuyến Hà Nội – Lào Cai – cho biết giá nhiên liệu hiện nay đã tăng mạnh so với giai đoạn trước khi thị trường năng lượng biến động. Theo ông, trước đây dầu có giá khoảng 18.700 đồng mỗi lít, nhưng nay đã vượt mốc 31.000 đồng mỗi lít, tức tăng gần 50%. Trong khi đó, giá xăng cũng tăng khoảng 40%.

Chi phí đầu vào tăng khiến nhiều doanh nghiệp vận tải phải tính tới phương án điều chỉnh giá vé. Tuy nhiên, với các hãng lớn, việc tăng giá không thể thực hiện ngay lập tức do phải tuân thủ quy định quản lý giá. Doanh nghiệp phải tính toán lại chi phí, hoàn thiện hồ sơ kê khai, báo cáo tài chính và thuế trước khi cơ quan quản lý xem xét.

Ông Bằng cho biết các doanh nghiệp quy mô nhỏ có thể linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh giá. Ngược lại, với những đơn vị sở hữu số lượng xe lớn, việc thay đổi giá vé cần được cân nhắc kỹ lưỡng để đảm bảo đúng quy định và tránh gây xáo trộn thị trường. Trước mắt, nhiều doanh nghiệp vẫn tiếp tục theo dõi diễn biến giá xăng dầu và chờ thêm định hướng từ cơ quan quản lý trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Ở góc nhìn của hiệp hội ngành, ông Khúc Hữu Thanh Hải, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng, cho rằng việc tăng giá vé trong bối cảnh nhiên liệu liên tục leo thang gần như khó tránh khỏi. Tuy nhiên, mức điều chỉnh thế nào để vừa bù đắp chi phí, vừa không khiến hành khách giảm nhu cầu đi lại lại là bài toán nan giải.

Theo ông Hải, nếu giá vé chỉ tăng nhẹ thì khó bù đắp được chi phí vận hành, nhưng nếu tăng quá cao có thể khiến lượng khách giảm. Vì vậy, nhiều doanh nghiệp vẫn đang chờ thêm diễn biến thị trường trước khi đưa ra quyết định chính thức.

Để giảm bớt áp lực trong ngắn hạn, nhiều đơn vị vận tải đã chọn cách cắt giảm tần suất chạy xe, gộp chuyến hoặc thu hẹp các dịch vụ trung chuyển.

Không chỉ lĩnh vực vận tải hành khách, vận tải hàng hóa cũng chịu ảnh hưởng mạnh từ đà tăng của giá nhiên liệu. Trước đây, nhiều doanh nghiệp cạnh tranh bằng cách giữ giá cước thấp để thu hút nguồn hàng. Tuy nhiên, khi chi phí nhiên liệu tăng cao, việc duy trì mức cước cũ trở nên ngày càng khó khăn.

Theo ông Hải, nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa hiện đã bắt đầu tính toán tăng cước, thậm chí có đơn vị phải tạm dừng hoạt động vì càng chạy càng lỗ.

Bên cạnh chi phí nhiên liệu, các doanh nghiệp vận tải còn phải đối mặt với áp lực tài chính khi lãi suất ngân hàng tăng khoảng 3–4%. Do phần lớn doanh nghiệp phải vay vốn để đầu tư phương tiện, việc lãi suất và giá nhiên liệu cùng tăng đã khiến chi phí hoạt động bị đội lên đáng kể.

Trong bối cảnh chi phí liên tục gia tăng, các doanh nghiệp vận tải buộc phải cân nhắc kỹ lưỡng để duy trì hoạt động ổn định. Nếu tăng giá quá mạnh có thể mất khách, nhưng giữ giá quá lâu cũng có nguy cơ dẫn đến thua lỗ kéo dài.

Biên Thùy (SHTT)