Xã hội
07/10/2026 17:16Hà Nội cấm xe tải và xe khách từ 16 chỗ qua cầu Thăng Long trong hơn một tháng
Theo kế hoạch, lệnh cấm sẽ áp dụng đối với các dòng xe tải từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ ngồi trở lên trong khung giờ từ 5h đến 22h mỗi ngày, kéo dài liên tục từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11.
Cùng với việc hạn chế xe tải và xe khách cỡ lớn, cơ quan chức năng cũng áp dụng lệnh cấm đối với phương tiện xe buýt lưu thông qua cầu Thăng Long vào các khung giờ cao điểm. Để đảm bảo nhu cầu đi lại của hành khách, lộ trình hoạt động của các tuyến xe buýt trong thời gian này sẽ được điều chỉnh di chuyển thay thế sang cầu Nhật Tân.
Bên cạnh đó, các loại ôtô cũng bị cấm rẽ phải để lên cầu Thăng Long từ phía đường gom phía Bắc, đoạn nằm trước cổng B thuộc khu công nghiệp Thăng Long trong các khung giờ cao điểm. Đối với các phương tiện lưu thông từ đường gom và đường 6 có nhu cầu qua cầu, cơ quan quản lý đã thiết lập lộ trình phân luồng thay thế cụ thể: xuất phát từ đường gom hoặc đường 6, phương tiện rẽ vào đường Anh Dũng hoặc đường B2, sau đó nhập vào đường Hoàng Sa rồi hướng ra đường Võ Văn Kiệt để tiến lên cầu Thăng Long.
Để bảo đảm trật tự giao thông và tránh xung đột dòng xe, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông khẩn trương hoàn tất việc lắp đặt hệ thống biển báo hiệu, biển chỉ dẫn phân luồng từ xa trước ngày 9/10. Song song với đó, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố có trách nhiệm cập nhật, công bố rộng rãi thông tin về lộ trình mới của các tuyến xe buýt để người dân thuận tiện nắm bắt và chủ động sắp xếp hành trình.
Được khánh thành từ năm 1985 và bắc qua dòng sông Hồng, cầu Thăng Long giữ vị trí đặc biệt khi là cây cầu vượt sông hai tầng duy nhất tại Việt Nam. Thiết kế của công trình bố trí tầng dưới dành riêng cho đường sắt và xe máy, trong khi tầng trên phục vụ các dòng xe ôtô lưu thông trên trục vành đai 3.
Nằm ở vị trí huyết mạch kết nối cửa ngõ Thủ đô, lưu lượng phương tiện đổ về cầu Thăng Long hiện ở mức rất lớn, đạt từ 100.000 đến 120.000 lượt xe mỗi ngày đêm. Con số này đã vượt gấp 6 đến 8 lần so với công suất thiết kế ban đầu của công trình, khiến cây cầu thường xuyên rơi vào tình trạng ùn ứ nghiêm trọng trong các khung giờ cao điểm. Việc điều chỉnh tổ chức giao thông lần này được kỳ vọng sẽ vừa tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công trạm cân tải trọng, vừa hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc cục bộ trên tuyến đường.
PV (SHTT)
Bài đọc nhiều
