Sân bay đầu tiên trên mặt biển của Việt Nam: Rộng gấp 28 lần SVĐ Mỹ Đình, đặt ở đâu?

Cảng hàng không quốc tế Vân Phong đã được bổ sung vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án được định hướng trở thành một đầu mối hàng không mới phục vụ khu vực Nam Trung Bộ.

Theo phương án nghiên cứu, sân bay sẽ được bố trí tại khu vực xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, thuộc địa bàn huyện Vạn Ninh trước đây, cách trung tâm TP Nha Trang khoảng 65km.

Sân bay gần 500ha nằm trên vùng mặt nước ven bờ

Khác với phần lớn sân bay được xây dựng trên đất liền, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong được đề xuất đặt trên vùng mặt nước ven bờ với diện tích khoảng 497,1ha.

Với quy mô này, diện tích sân bay tương đương khoảng 28 lần sân vận động Mỹ Đình, nơi có diện tích khoảng 17,5ha.

Khu vực được lựa chọn hiện không có dân cư, không có rừng phòng hộ và cũng chưa nằm trong quy hoạch khu neo đậu tàu thuyền.

Đây cũng là điểm tạo nên sự khác biệt lớn nhất của dự án. Dù có thể được nhắc đến như một sân bay xây dựng trên biển, phương án hiện nay xác định vị trí công trình là vùng mặt nước ven bờ, không phải một đảo nhân tạo nằm giữa biển.

Vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng, hướng tới 2,5 triệu khách/năm

Theo định hướng, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9.214 tỷ đồng. Trong giai đoạn đầu, sân bay được đặt mục tiêu khai thác khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030. Đến năm 2050, công suất dự kiến tăng lên 2,5 triệu hành khách mỗi năm.

Việc hình thành thêm một sân bay tại Vân Phong được kỳ vọng mở thêm phương thức kết nối cho Khánh Hòa cũng như khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên.

Nếu được đầu tư, sân bay có thể hỗ trợ rút ngắn thời gian di chuyển từ Vân Phong tới các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế, đồng thời bổ trợ cho quá trình phát triển Khu kinh tế Vân Phong.

Công trình cũng được kỳ vọng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại bằng đường hàng không mà còn tạo thêm dư địa cho nhiều lĩnh vực liên quan như logistics, cảng biển, du lịch, thương mại và các hoạt động thu hút đầu tư.

Vì sao phương án lại chọn mặt nước ven bờ?

Việc đưa sân bay lên vùng mặt nước ven bờ là một trong những điểm đáng chú ý nhất trong phương án nghiên cứu của dự án Vân Phong.

Trên thế giới, mô hình sân bay trên mặt nước từng được áp dụng tại những khu vực hạn chế về quỹ đất. Cảng hàng không quốc tế Kansai của Nhật Bản là một trường hợp nổi tiếng, được xây dựng trên một đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka.

Tuy nhiên, phương án Vân Phong có sự khác biệt khi không xây dựng một đảo nhân tạo giữa biển mà lựa chọn vùng mặt nước ven bờ. Cách tiếp cận này tạo nên một hướng bố trí khác với mô hình sân bay truyền thống trên đất liền.

Thêm một mắt xích giao thông cho Vân Phong

Nếu được triển khai theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong sẽ trở thành một đầu mối mới trong mạng lưới giao thông của Khánh Hòa và khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên.

Dự án được kỳ vọng tăng khả năng kết nối Khu kinh tế Vân Phong với các trung tâm kinh tế lớn, đồng thời hỗ trợ hệ thống cảng biển và mạng lưới giao thông hiện hữu.

Với công suất dự kiến đạt 2,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050, sân bay được kỳ vọng không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển của Vân Phong, thúc đẩy các hoạt động dịch vụ, thương mại và du lịch trong khu vực.

PN (SHTT)