Hà Nội sẽ chuyển toàn bộ taxi chạy xăng, dầu sang xe điện trước 2030

aA

UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch về việc chuyển đổi hệ thống xe taxi từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang các dòng xe điện và năng lượng xanh trên toàn địa bàn. Đây là bước đi chiến lược nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hiện đại hóa hạ tầng giao thông thủ đô.

Theo lộ trình đã được phê duyệt, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành việc chuyển đổi toàn bộ 100% xe taxi chạy xăng dầu sang xe điện hoặc năng lượng xanh chậm nhất vào năm 2030. Cụ thể, tỷ lệ chuyển đổi sẽ tăng dần qua từng năm: bắt đầu từ mức 64% vào năm 2026, tiến tới 68 - 70% năm 2027, đạt 74 - 77% năm 2028, bứt phá lên 88 - 96% vào năm 2029 và cán đích hoàn toàn vào năm 2030.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, chính quyền thành phố đang khẩn trương xây dựng các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm đồng hành và hỗ trợ doanh nghiệp taxi trong quá trình thay đổi phương tiện. UBND TP sẽ trình HĐND TP ban hành nghị quyết riêng biệt, quy định các biện pháp hỗ trợ chuyển đổi sang năng lượng sạch song song với việc hạn chế các phương tiện gây ô nhiễm.

Thành phố dự kiến sẽ hỗ trợ một phần lãi suất vay ngân hàng thương mại cho các doanh nghiệp vay vốn chuyển đổi xe. Đồng thời, các đơn vị này sẽ được tạo điều kiện thuận lợi để tiếp cận nguồn vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố. Ngoài ra, doanh nghiệp còn được hưởng các chính sách giảm lệ phí đăng ký, cấp biển số lần đầu cho xe điện, cùng các ưu đãi về giá dịch vụ trông giữ xe tại các bãi đỗ công cộng.

Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp cho phương tiện, Hà Nội cũng chú trọng phát triển hạ tầng bổ trợ bằng cách ưu đãi cho các đơn vị đầu tư trạm sạc công cộng. Thành phố cũng kiến nghị các cấp có thẩm quyền xem xét kéo dài chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ đối với ô tô điện, đặc biệt ưu tiên cho các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng taxi.

Tầm nhìn sau năm 2030, Hà Nội không chỉ dừng lại ở việc thay đổi phương tiện mà còn tập trung duy trì các điều kiện vận hành ổn định. Thành phố sẽ ưu tiên nâng cao khả năng tiếp cận hệ thống hạ tầng sạc, tối ưu hóa các điểm dừng, đỗ và tổ chức giao thông một cách khoa học, phù hợp với đặc thù của xe điện và năng lượng xanh.