Hầm vượt sông Hàn dài hơn 1.400 m

Mặt bằng tổng thể công trình hầm thẳng vượt sông Hàn do BRITEC thiết kế.

Trước lo ngại của nhiều chuyên gia về độ dốc của hầm quá lớn sẽ không đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông, BRITEC khẳng định độ dốc dọc trong hầm kín là 2%, hầm hầm hở hai đầu là 4%. "Độ dốc này hoàn toàn đảm bảo theo Quy chuẩn xây dựng Việt Nam về các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị", đại diện công ty nói.

Tốc độ thiết kế qua hầm vượt sông Hàn là 60 km/h. Chiều rộng mặt cắt ngang hầm đảm bảo mỗi chiều 3 làn xe cơ giới, trong tương lai có thể khai thác phương tiện giao thông công cộng xe buýt nhanh (BRT); ngoài ra còn có khoang thoát hiểm đồng thời là khoang bố trí các công trình hạ tầng kỹ thuật riêng ở giữa rộng 2 m để đảm bảo an toàn và mỹ quan trong hầm.

Trước đó tại phiên họp chiều 27/12, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết định làm hầm tại điểm giao đường Đống Đa -Trần Phú (quận Hải Châu), chạy thẳng qua sông Hàn khớp nối với tuyến đường Vân Đồn (quận Sơn Trà). Đây là phiên họp thứ 4 của Thành ủy Đà Nẵng trong hơn một năm qua bàn "làm hầm hay cầu" vượt sông Hàn.

Phối cảnh nút giao bờ tây (quận Hải Châu) hầm sông Hàn do BRITEC thiết kế.

Giám đốc Sở Giao thông Đà Nẵng Lê Văn Trung cho biết, dự án có kinh phí 4.700 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2018 và hoàn thành trong 36 tháng. Khoảng 210 hộ dân ở hai đầu nút vào hầm sẽ được đền bù giải tỏa để thi công. 

Đà Nẵng hiện có khoảng 1,1 triệu dân với 60.000 ôtô, gần 800.000 xe máy, tỷ lệ tăng trưởng ôtô mỗi năm gần 12%, xe máy gần 8%. Quãng đường 12 km từ cầu Đỏ về cầu Thuận Phước đang có tổng cộng 10 cây cầu vượt sông, với khoảng cách gần 1,2km có một công trình.

Theo Nguyễn Đông (VnExpress.net)