Mới đây, ban quản lý cụm chung cư HH Linh Đàm (quận Hoàng Mai, Hà Nội) vừa ban hành văn bản thông báo tạm dừng tiếp nhận xe máy điện và xe đạp điện từ ngày 1/12/2025 và tiến tới ngừng hoàn toàn việc trông giữ, để xe điện tại tầng hầm từ ngày 1/2/2026, khiến hàng chục nghìn cư dân bất ngờ và bức xúc.

Giải thích về vấn đề trên, đơn vị quản lý – Doanh nghiệp tư nhân Xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên (Chi nhánh dịch vụ nhà ở Linh Đàm) cho rằng số lượng xe điện tăng nhanh khiến hầm để xe luôn trong tình trạng quá tải. Đồng thời phương tiện sử dụng pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ cao hơn xe xăng trong môi trường kín như tầng hầm, nếu xảy ra sự cố sẽ gây thiệt hại rất lớn, lan nhanh và khó ứng phó. Đặc biệt với một tổ hợp đông dân bậc nhất Hà Nội như HH Linh Đàm với khoảng 9.000 căn hộ và hơn 30.000 cư dân.

Hầm để xe một tòa nhà thuộc khu HH Linh Đàm. 

Tuy nhiên, quyết định này ngay lập tức vấp phải phản ứng mạnh mẽ từ cư dân. Nhiều người cho rằng thông báo được đưa ra quá đột ngột, không có lộ trình hợp lý và gây đảo lộn hoàn toàn việc đi lại của những gia đình đã chuyển sang dùng xe điện theo chủ trương giảm khí thải, hạn chế xe xăng trong nội đô. Việc buộc phải gửi xe ở bãi ngoài làm tăng chi phí, mất an toàn, bất tiện, trong khi việc cấm tuyệt đối không kèm giải pháp thay thế bị cho là cực đoan và thiếu chuyên môn.

Về mặt pháp lý, Luật sư Nguyễn Văn Hậu - Chủ tịch Trung tâm Trọng tài Thương mại Luật gia Việt Nam phân tích rằng theo Điều 144 Luật Nhà ở 2023, phần hầm để xe là khu vực sử dụng chung, phục vụ nhu cầu gửi phương tiện của cư dân và không có quy định nào cho phép Ban quản lý được quyền cấm một loại tài sản hợp pháp như xe điện. Việc hạn chế quyền sử dụng khu để xe phải có căn cứ pháp luật và phải xuất phát từ kết luận kiểm định an toàn của cơ quan chuyên môn chứ không thể đơn phương “cấm để phòng ngừa”.

Khu chung cư HH Linh Đàm có 12 tòa nhà với khoảng 36.000 dân. 

Luật sư Trần Đại Lâm (Công ty Luật TNHH ANVI) khẳng định hiện “không có bất kỳ văn bản pháp luật nào cho phép chung cư cấm gửi xe điện”. Nếu ban quản lý lo ngại cháy nổ thì giải pháp đúng phải là phân khu riêng, tăng cường PCCC, kiểm soát khu vực sạc chứ không thể áp dụng biện pháp triệt tiêu quyền gửi xe của cư dân.

Nhiều chuyên gia cảnh báo việc cấm gửi xe điện trong khi không có nơi thay thế sẽ khiến cư dân buộc phải đưa xe lên khu vực không phù hợp như hành lang hoặc tự sạc trong căn hộ – điều này thậm chí còn nguy hiểm hơn so với việc bố trí sạc tập trung theo tiêu chuẩn dưới hầm. Việc thiếu đối thoại và thiếu minh bạch trong đánh giá rủi ro cũng có thể làm gia tăng khiếu kiện, ảnh hưởng đến niềm tin của cư dân và giá trị sinh sống của toàn bộ tổ hợp.

Thực tế cho thấy bài toán an toàn xe điện tại chung cư không thể giải quyết bằng biện pháp “cấm tuyệt đối” mà cần được xử lý bằng giải pháp kỹ thuật, kiểm định độc lập và mô hình vận hành an toàn hơn. Trong khi chờ Ban quản lý đối thoại và công bố đánh giá PCCC chính thức, cư dân HH Linh Đàm tiếp tục yêu cầu xem xét lại quyết định, đề nghị xây dựng phương án phù hợp để vừa đảm bảo an toàn, vừa không xâm phạm quyền sử dụng tài sản hợp pháp theo luật.