Xã hội
04/07/2026 06:30Nâng cấp quy chuẩn phục vụ chuyên cơ: Mở rộng diện lãnh đạo chủ chốt và siết chặt tiêu chuẩn tổ bay
Chính phủ vừa chính thức ban hành Nghị định 264 quy định chi tiết về các chuyến bay chuyên cơ và chuyên khoang của Việt Nam. Điểm nhấn đáng chú ý nhất của văn bản có hiệu lực từ ngày 1/7 này so với quy định cũ năm 2021 là việc bổ sung Thường trực Ban Bí thư vào danh sách được phục vụ đặc biệt.
Theo đó, năm vị trí lãnh đạo chủ chốt của Đảng và Nhà nước hiện được hưởng quy chế này bao gồm: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Quốc hội và Thường trực Ban Bí thư. Sự thay đổi này được thực hiện nhằm bảo đảm tính đồng bộ với quy định do Bộ Chính trị ban hành vào tháng 9/2025, khi Thường trực Ban Bí thư chính thức được chuyển đổi từ nhóm lãnh đạo cấp cao sang vị trí lãnh đạo chủ chốt của Đảng và Nhà nước.
Nghị định mới nhấn mạnh mọi chuyến bay phục vụ các lãnh đạo cấp cao nhất đều phải đặt yếu tố an ninh, an toàn và bảo mật thông tin lên hàng đầu, đồng thời phải đáp ứng trọn vẹn các nghi lễ đón tiễn trang trọng. Thẩm quyền thông báo tổ chức các chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang được giao phó cho Văn phòng Trung ương Đảng, Văn phòng Chủ tịch nước, Văn phòng Chính phủ, Văn phòng Quốc hội cùng Cục Lễ tân Nhà nước và Phiên dịch đối ngoại trực thuộc Bộ Ngoại giao.
Việc thực hiện những chuyến bay này chỉ được giao cho các doanh nghiệp khai thác tàu bay của Việt Nam đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn quy định. Trực tiếp thực thi nhiệm vụ bay sẽ là các đơn vị thuộc Bộ Quốc phòng, với điều kiện phải đạt chuẩn theo quy định từ Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.
Yếu tố con người được Nghị định 264 quy định vô cùng chặt chẽ. Bất kỳ người lái tàu bay nào tham gia thực hiện nhiệm vụ chuyên cơ đều bắt buộc phải mang quốc tịch Việt Nam và sở hữu giấy phép cầm lái hợp lệ do Cục Hàng không Việt Nam cấp phát.
Hành trình bay càng dài, đòi hỏi đối với cơ trưởng càng khắt khe. Cụ thể, với các chuyến bay theo kế hoạch kéo dài trên hai giờ, người chỉ huy phải sở hữu tối thiểu 5.000 giờ bay tích lũy. Trong đó, họ cần ít nhất 1.500 giờ cầm lái chính và 500 giờ lái chính trên đúng chủng loại máy bay thực hiện nhiệm vụ chuyên cơ. Đối với các chặng bay ngắn từ hai giờ trở xuống, yêu cầu này được điều chỉnh ở mức 4.000 giờ bay tổng cộng, 1.000 giờ lái chính và 300 giờ kinh nghiệm trên loại máy bay tương ứng.
Bên cạnh cơ trưởng, vị trí lái phụ cũng phải đáp ứng những con số kinh nghiệm vô cùng ấn tượng. Những người này phải có tối thiểu 3.000 giờ bay tích lũy cho hành trình trên hai giờ, và 2.000 giờ bay đối với các chuyến bay từ hai giờ trở xuống. Đối với trường hợp dòng tàu bay mới được đưa vào khai thác chưa đầy một năm, doanh nghiệp có trách nhiệm phải đánh giá năng lực của tổ lái dựa trên hệ thống giờ bay tích lũy, sau đó báo cáo để Cục Hàng không Việt Nam thực hiện giám sát chặt chẽ.
Cuối cùng, mọi thành viên được chọn vào tổ lái đều phải sở hữu lý lịch rõ ràng, có tinh thần trách nhiệm cao độ và ý thức tổ chức kỷ luật tốt. Một điều kiện tiên quyết khác là họ không được vướng vào bất kỳ hình thức kỷ luật nào liên quan đến các vi phạm gây ra sự cố an toàn trong suốt 24 tháng trước thời điểm nhận nhiệm vụ thực hiện chuyến bay chuyên cơ.
Bài đọc nhiều
