-
Hà Nội: Lũ tràn trong đêm không kịp trở tay, gõ cửa từng nhà tiếp tế lương thực
-
Các "bé lợn" ở Thái Nguyên "vụt sáng" thành ngôi sao vì... mặc kệ lũ, mình ngủ!
-
Lũ rút, Thái Nguyên hiện lên với một khung cảnh tan hoang đến xót xa
-
Cửa hàng điện tử ở Hà Nội cháy dữ dội
-
Toàn cảnh lễ đón Tổng Bí thư Tô Lâm thăm cấp Nhà nước CHDCND Triều Tiên
-
Bộ GD-ĐT yêu cầu xử lý vụ thầy giáo bóp cổ đồng nghiệp ngay trong trường
-
Từ Lee Min Ho đến Song Joong Ki, thời câu view kiếm tiền từ sao hạng A đã qua rồi
-
Bọc bạt kín như bưng, hai ô tô ở Thái Nguyên vẫn "mất tích" trong mưa ngập
-
Đêm trắng giữ đê ở Bắc Ninh, hàng nghìn người căng mình gia cố chống lũ
-
Cảnh sát, quân đội vào vùng ngập lụt lịch sử: "Không sao, có chú đây rồi"
Xã hội
21/02/2019 21:56Tàu khách trật bánh ở Đồng Nai do ray gãy
Sáng 21/2, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết nguyên nhân sơ bộ vụ trật bánh tàu ở Đồng Nai ngày 14/2 là gãy ray. Hiện trường khi tàu trật bánh vẫn còn đoạn đường ray gãy thành nhiều khúc. Còn vì sao ray gãy, các đơn vị đang phân tích.
Tổng công ty Đường sắt đã yêu cầu Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn (quản lý đường ray) nhận trách nhiệm, tăng cường tuần tra đường để phát hiện sớm hư hỏng cũng như có giải pháp tăng chất lượng cầu đường. "Tuần đường thường xuyên kiểm tra song có thể đã không phát hiện hư hỏng hoặc đường ray gãy sau khi tàu chạy qua, chúng tôi đang xác định", ông Hoạch nói.
Theo Phó tổng giám đốc Hoạch, phần lớn ray đường sắt có quá trình sử dụng hàng chục năm nên nhiều đoạn bị mòn, tuần đường dựa theo quy chuẩn kiểm tra thì đề xuất các đoạn khiếm khuyết phải thay thế. Nếu chưa có kinh phí thay thì đơn vị quản lý đường phải tạm thời gia cố.

Báo cáo của Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn cho thấy, đoạn ray bị gãy là loại ray P43, sử dụng từ năm 1994. Đơn vị đã nhận trách nhiệm vụ gãy ray và cho biết gặp khó khăn trong công tác kiểm tra những đoạn ray tuổi thọ cao.
Sáng 14/2, tàu TN7 chạy hướng Bắc - Nam kéo theo 13 toa. Khi đến đoạn gian Biên Hòa - Hố Nai (Đồng Nai), hai toa tàu khách bị trật bánh. Không có thương vong, song tai nạn khiến 300 m đường ray, ốc vít, tà vẹt hư hỏng nặng. Tuyến đường sắt bị tê liệt. Hơn 500 hành khách đang từ Hà Nội vào phải xuống ga Hố Nai (TP Biên Hòa), sau đó về TP HCM bằng ôtô.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang bảo trì 2.548 km đường chính tuyến, 503 km đường ga. Về ray, chủ yếu là loại P43 đã mòn, nhiều khuyết tật do sử dụng qua nhiều năm chưa được thay thế. Đặc biệt vẫn còn gần 40 km đường sắt sử dụng loại ray nhỏ P38 từ năm 1976. Qua kiểm tra kỹ thuật trên toàn mạng, ngành đường sắt cần có 206.924 thanh ray P50 để thay thế các thanh ray P43 đã mòn.
Nếu tính bình quân, mỗi năm đường sắt cần bổ sung, thay thế 15.414 thanh ray trong khi với nguồn vốn ngân sách cấp cho bảo trì đường sắt hiện tại chỉ thay được 2.300 thanh.
Theo Đoàn Loan (VnExpress.net)








- "Đếm ngược" siêu động đất rãnh Nankai: Nhật Bản phát hiện sụt lún bất thường, xác suất thảm hoạ ập đến lên tới 90% (42 phút trước)
- Bắt tạm giam nam thanh niên 28 tuổi ở Long Thành, công an khuyến cáo người dân cảnh giác (45 phút trước)
- 6 loại nước uống rẻ tiền giúp thải độc gan, tốt cho người bệnh gan nhiễm mỡ (47 phút trước)
- Sau 10 năm, người vợ xinh đẹp đến mức ai cũng phải ngoái nhìn, giờ lại khiến tôi run sợ (49 phút trước)
- Sàn Nasdaq của Mỹ chúc mừng chứng khoán Việt Nam được nâng hạng (51 phút trước)
- Trịnh Sảng ê chề: Bị xem như con rối mua vui, đến cha mẹ cũng từ mặt sau khi làm "vợ bé" đại gia? (53 phút trước)
- Ô tô sụt hố sâu hơn 1m ở Hà Nội, xe cứu hộ đến hiện trường cũng gặp nạn (56 phút trước)
- Đường phố Thái Nguyên ngập bùn đất sau lũ lịch sử, người dân tất bật dọn dẹp (1 giờ trước)
- Bộ trưởng Bộ Nội vụ Malaysia lên tiếng về tranh cãi từ nhóm 7 cầu thủ nhập tịch (1 giờ trước)
- Giá xăng dầu đồng loạt giảm (1 giờ trước)




