Vì sao Giám đốc Ban quản lý dự án cao tốc 34.500 tỷ bị đình chỉ?

Vì sao Giám đốc Ban quản lý dự án cao tốc 34.500 tỷ bị đình chỉ? 10:00 01/11/2018   4

Trên cương vị là Giám đốc Ban quản lý dự án, ông Nguyễn Tiến Thành phải chịu trách nhiệm trước việc cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi bị hư hỏng.
Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tiến hành kiểm điểm, kỷ luật hàng loạt tập thể, cá nhân liên quan đến việc cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị hư hỏng. Trong đó, ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban quản lý dự án (BQLDA), bị VEC tạm đình chỉ chức vụ. 

Vừa bổ nhiệm đã bị tố cáo  

Ngày 8/9/2017, ông Nguyễn Tiến Thành, khi đó là Phó BQLDA đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, được bổ nhiệm làm Giám đốc Ban, thay ông Hoàng Việt Hưng (được điều động sang vị trí mới).

Chỉ hai tháng sau khi nhận nhiệm vụ, ông Thành đã bị một số người ẩn danh làm đơn tố cáo.

Họ tố cáo ông Thành “có các hành vi vi phạm pháp luật, vi phạm các quy định về quản lý dự án, vi phạm quy chế tổ chức hoạt động của BQLDA, vi phạm nghiêm trọng tư cách đạo đức của người Đảng viên…”.

Trong đơn có 6 nội dung thì 5 nội dung cáo buộc ông Thành có những vi phạm trong quản lý thực hiện dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Ém nhẹm thông tin

Ngày 21/5/2018, VEC ban hành quyết định về việc thành lập đoàn xác minh tố cáo những sai phạm liên quan đến ông Nguyễn Tiến Thành. Gần 2 tháng sau, chủ đầu tư đã chỉ ra nhiều sai phạm của các tập thể, cá nhân liên quan, trong đó có ông Thành.

Theo kết quả xác minh, ông Thành bị cho là đã phớt lờ trách nhiệm trong công tác quản lý dự án để nhà thầu vi phạm các quy định về quản lý chất lượng công trình đối với gói thầu A1, A2 - đoạn dùng vốn của Ngân hàng Thế Giới (WB) và gói thầu 4, 5 đoạn JICA

Cụ thể, chất lượng lớp Base/Subbase tại gói thầu A1, A2, A3 (Km 77 đoạn Lương Tài) bị phân tầng, không đảm bảo thành phần hạt. Gói thầu số 5 không đảm bảo chỉ số Los Angeles, không đảm bảo thành phần hạt.

VEC kết luận chất lượng lớp Base/Subbase tại gói thầu A1, A2, A3 trong quá trình thi công và nghiệm thu đã được nhà thầu khắc phục bằng cách bóc vỏ và được tư vấn giám sát chấp thuận.

Đối với gói thầu số 5, việc sử dụng mỏ đá Hương Mao không đảm bảo chỉ số Los Angeles, không đảm bảo thành phần hạt và không theo mẫu chung của dự án.

VEC cũng cho biết sau khi đưa vào khai thác (từ ngày 2/8/2017), đoạn tường chắn MSE (gói thầu số 5), xuất hiện nhiều vết nứt bê tông. Ông Nguyễn Tiến Thành đã chỉ đạo nhà thầu đưa máy đục phá tạo rãnh bên phải tuyến và tiến hành khoan cắt, vá víu bê tông nhựa.

"Với vai trò Giám đốc Ban quản lý dự án, ông Thành giấu kín thông tin này", kết luận nêu.

Đoàn xác minh của VEC kết luận hiện tượng mặt đường có xuất hiện nhiều vết nứt hỏng và ông Thành đã chỉ đạo sửa chữa. Trách nhiệm của ông Thành là không chỉ đạo thi công rãnh dọc thoát nước mặt và hệ thống thoát nước ngầm kiểu Pháp dưới rãnh dọc.

VEC kết luận ông Nguyễn Tiến Thành kiểm điểm rút kinh nghiệm và báo cáo về các nội dung nêu trên. Với vai trò là người đứng đầu BQLDA, ông Thành phải có đề xuất và thực hiện công tác quan trắc đoạn tường chắn MSE và đề xuất giải pháp xử lý vết nứt nhằm đảm bảo ổn định lâu dài cho công trình.

Trong công tác quản lý điều hành dự án, ông Thành phải cải thiện xử lý hài hòa mối quan hệ giữa cấp trên với cấp dưới, đồng thời nâng cao tinh thần trách nhiệm với vai trò người đứng đầu đơn vị…

"Cao tốc hỏng do trời mưa, xe quá tải"

Chiều 8/10, Zing.vn phát hiện hàng chục "ổ gà" trên cao tốc. Khi phóng viên hỏi, vị này chưa đi kiểm tra hiện trường mà đã phân bua: "Có thể đường hỏng do trời mưa và xe quá tải trọng đi vào cao tốc". 

Một ngày sau, ông Thành thừa nhận: "So với những công trình khác, chất lượng cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chỉ ở mức trung bình. Nếu chấm ở thang điểm 10, chất lượng dự án này chỉ được 6 điểm".

Trong các ngày 9, 10 và 11/10, nhiều kỹ sư trong lĩnh vực cầu đường đã phản biện những phát ngôn của đại diện chủ đầu tư, cho rằng cao tốc mới khai thác bị hư hỏng do mưa và xe quá tải là "chuyện khó tin".

Chiều 15/10, ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc VEC, chủ động gặp gỡ một số cơ quan báo chí để nói về vụ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vừa thông xe đã xuất hiện nhiều điểm xuống cấp.

Ông thừa nhận trách nhiệm của người đứng đầu doanh nghiệp để xảy ra hư hỏng tại tuyến cao tốc vừa khánh thành. "Phát ngôn mặt đường hỏng do mưa nhiều là sơ suất trong việc diễn đạt của lãnh đạo ban quản lý dự án cao tốc", ông Tám đính chính lời ông Thành.

Theo Nhóm PV (Tri Thức Trực Tuyến)