-
Triệt phá đường dây làm dép giả nhãn hiệu CROCS quy mô lớn, hai người bị khởi tố -
Người phụ nữ dang hai tay rồi nằm ngang giữa đường chặn ô tô bị xử lý -
Uống nước lạnh thường xuyên: Đâu là giới hạn giữa sảng khoái và rủi ro? -
Nhà mặt phố Nguyễn Tuân tăng mạnh sau khi mở rộng đường, có căn được rao bán gần 900 triệu đồng/m² -
Hà Nội lắp thêm hơn 24.000 camera AI: Bước đột phá công nghệ nhằm hóa giải 5 điểm nghẽn đô thị -
Thót tim cảnh sạt lở núi kinh hoàng, hai người đi xe máy thoát chết trong gang tấc -
Bắt giữ kẻ biến thái vứt xe SH, chặn đường sàm sỡ cô gái trẻ ở Hải Phòng, camera ghi lại được gì? -
Cải thiện hệ tiêu hóa toàn diện với "Quy tắc 30-30-30" từ chuyên gia dinh dưỡng Anh quốc -
Áp thấp nhiệt đới tăng cấp, Biển Đông có khả năng sắp đón bão, đứng trước kịch bản nào? -
Giá vàng hôm nay 20/6: Vàng SJC, nhẫn tròn rớt giá kỷ lục, thương hiệu nào đang bán vàng giá rẻ nhất?
Hỏi - Đáp
03/02/2021 15:00Tại sao các xe khách cao tốc thường sử dụng lốp không săm?
Nhiều năm lại đây, sự phát triển của xe khách cao tốc lại bị gò bó bởi nhược điểm của bản thân nó, đó là bánh xe, bánh xe bị nổ lốp đã trở thành nguyên nhân chủ yếu của nhiều sự cố giao thông trên đường bộ. Hiện nay, nhiều nhà máy sản xuất bánh xe ở trong và ngoài nước đều đang ra sức nghiên cứu loại bánh xe cao tốc, đồng thời, khá nhiều loại ô tô khác nhau trên thế giới đã sử dụng loại lốp không săm.
Thế nào là lốp không săm? Theo ý nghĩa thì bánh xe chỉ có lốp mà không có săm. Hình dáng bên ngoài của nó tương tự như bánh xe thông thường, nhưng hơi được bơm trực tiếp vào lốp.

Điểm nổi bật của lốp không săm là vừa đơn giản, nhưng lại quan trọng, đó là chỉ khi nào bánh xe bị nổ mới mất hiệu quả. Ở loại lốp không săm, hơi chỉ có thể lọt ra từ thân của bánh xe. Khi bánh xe bị xé rách, hơi chỉ rò ra từ lỗ bị xuyên thủng, do đó hơi thoát ra rất chậm, áp suất không thể tụt xuống nhanh chóng, thông thường bánh xe vẫn có thể tiếp tục chạy an toàn trong một thời gian khá dài.
Thậm chí trong một số trường hợp nào đó, khi bánh xe bị vật sắc nhọn đâm thủng, vì bản thân bánh xe ở trong tình trạng nén ép nên đã bó chặt lấy vật sắc nhọn, lúc này nó hầu như không bị rò hơi; ngay cả khi rút vật sắc nhọn ra, cũng có thể tạm thời duy trì áp suất bên trong bánh xe, ô tô có thể tiếp tục chạy.
Vì loại bánh xe này không có săm và lớp lót, khi xe chạy, nhiệt lượng của bánh xe toả ra do ma sát có thể trực tiếp truyền qua vành bánh xe, do đó nhiệt độ khi chạy xe của loại lốp không săm thông thường thấp hơn 20-25% so với bánh xe thường, điều đó rất có lợi cho việc chạy xe tốc độ cao. Ngoài ra, cấu tạo của lốp không săm đơn giản, nhẹ, tuổi thọ sử dụng dài hơn bánh xe thông thường khoảng 20%.
Đương nhiên, lốp không săm cũng không phải là ưu việt hoàn toàn, yêu cầu về vật liệu chế tạo và công nghệ sản xuất tương đối cao, độ kín giữa tanh và vành bánh xe khó thực hiện được hoàn hảo, bơm hơi phải có dụng cụ chuyên dùng, việc sửa chữa dọc đường cũng không thuận tiện lắm.
TH (Nguoiduatin.vn)
- Cầu thủ Paraguay lãnh thẻ đỏ "chưa có tiền lệ" ở World Cup (1 giờ trước)
- Triệt phá đường dây làm dép giả nhãn hiệu CROCS quy mô lớn, hai người bị khởi tố (1 giờ trước)
- Người phụ nữ dang hai tay rồi nằm ngang giữa đường chặn ô tô bị xử lý (1 giờ trước)
- Nữ ca sĩ Hàn Quốc lên tiếng trước tin đồn ngoại tình 300 lần (1 giờ trước)
- Thủ tướng Italy nổi giận, tố Tổng thống Mỹ Donald Trump bịa đặt (2 giờ trước)
- Nhận định bóng đá Đức vs Bờ Biển Ngà: Đức dễ áp đảo (2 giờ trước)
- Uống nước lạnh thường xuyên: Đâu là giới hạn giữa sảng khoái và rủi ro? (2 giờ trước)
- Mitsubishi tung "xe điện quốc dân" mới: SUV mini gầm cao, pin 20 kWh, "thách thức" các mẫu kei-car điện Nhật (2 giờ trước)
- Nhà mặt phố Nguyễn Tuân tăng mạnh sau khi mở rộng đường, có căn được rao bán gần 900 triệu đồng/m² (2 giờ trước)
- Xác định đội đầu tiên bị loại khỏi World Cup (2 giờ trước)