-
Từ tháng 6, nghệ sĩ và KOL sai phạm sẽ đối mặt với "danh sách đen" -
Chiếc Maybach tháo bánh của bà Trương Mỹ Lan chốt giá gấp đôi, hai xe sang khác "ế ẩm" -
Việt Nam lên tiếng trước cáo buộc của Mỹ nhắm vào Đại tướng Raul Castro -
Nguyên Phó chủ tịch nước Nguyễn Thị Bình đón nhận Huân chương cao quý của Palestine -
Khởi tố hai nữ sinh quay clip đánh hội đồng bạn học dã man trong nhà vệ sinh -
Giữa ồn ào dư luận, Ngọc Sơn livestream tuyên bố tặng hết tài sản nếu xét nghiệm phát hiện chất cấm -
Cục Thuế: Người dân vẫn có thể nộp thuế sát giờ bay để được gỡ tạm hoãn xuất cảnh -
Xôn xao clip nhóm thanh niên lao vào đánh người giữa đường ở Hà Nội -
Bộ Công an đề xuất camera lưu dữ liệu "phạt nguội" giao thông đến 3 năm -
Thị trường rung lắc mạnh, tỷ phú Phạm Nhật Vượng vẫn vững ngôi giàu nhất Đông Nam Á
Hỏi - Đáp
09/11/2021 15:00Vì sao máy bay thương mại thường bay ở độ cao trên 10.000m?
Một trong những lý do chính khiến những chiếc máy bay thương mại phải bay cao đến vậy là càng lên cao không khí càng loãng giúp máy bay dễ dàng di chuyển hơn, nhanh hơn, tốn ít nhiên liệu hơn.
Hiện tại, các máy bay thương mại thường bay ở độ cao từ 10.000 – 12.800m. Nếu cơ trưởng cho bay quá cao, động cơ không thể đốt cháy do nhiệt độ thấp; còn nếu bay thấp thì gặp sức cản của không khí. Cách tối ưu nhất là tăng độ cao thay vì bay thẳng ở độ cao 10.000 m do sức nặng của máy sẽ giảm dần theo lượng nhiên liệu đã sử dụng và sức cản không khí.

Khi bay ở độ cao từ 10.000 m trở nên, máy bay sẽ tránh được phần lớn thời tiết xấu hay bị nhiễu sóng. Nếu đã từng một lần đi máy bay bạn sẽ thấy bầu trời trong xanh khi ở trên cao nhưng khi hạ cánh lại thấy mưa phùn buồn tẻ.
Tất nhiên máy bay vẫn có thể bay khi có bão nhưng điều đó quá mạo hiểm. Vì thế, các hãng hàng không thường hủy bay khi gặp thời tiết cực cực đoan này.

Bay cao không chỉ tránh lực cản không khí hay những tòa cao ốc mà còn giúp máy bay không đụng phải những vật cản khác những đàn chim với số lượng lớn hay thiết bị Drone (thiết bị bay không người lái) có thể va chạm với tốc độ cao hoặc bị cuốn vào động cơ máy bay.
Ở độ cao 10.000m nếu như động cơ bị hỏng, phi công có đủ thời gian để đưa ra giải pháp và tìm nơi hạ cánh an toàn. Đồng thời không để máy bay giảm tốc độ hoặc rơi quá nhanh khi tiếp đất.
TH (Nguoiduatin.vn)
- HLV Tuchel giải thích nguyên nhân loại Foden, Palmer cùng loạt sao khỏi đội hình dự World Cup (22/05/26 23:00)
- Thận bị tàn phá đến mức phải lọc máu cấp cứu vì thói quen khó bỏ, bác sĩ cảnh báo nóng (22/05/26 22:30)
- Dự báo thời tiết 23/5: Bắc Bộ nắng nóng gay gắt trên 37 độ C, Nam Bộ bất ngờ chuyển biến lạ thường (22/05/26 22:10)
- Dự báo mới về giá vàng: Chuyên gia hé lộ kịch bản phi mã lên 8.900 USD vào cuối thập kỷ (22/05/26 21:55)
- SUV điện cỡ C nhà BYD "đe nẹt" Mazda CX-5 và Hyundai Tucson: Giá rẻ 464 triệu, "ngập tràn" công nghệ (22/05/26 21:33)
- MU chính thức bổ nhiệm Carrick làm HLV dài hạn (22/05/26 21:20)
- Bất ngờ nhân thân của nam thanh niên chặn đánh, sàm sỡ phụ nữ trên bãi biển ở Nha Trang (22/05/26 21:00)
- Bắt giữ "thần y rởm" Nguyễn Tiến Nam lừa chữa bệnh bằng nước ion kiềm (22/05/26 20:43)
- Cận cảnh quá trình công an làm việc tại nhiều phòng khám trong chuỗi nha khoa "vụ ly hôn 1.200 tỷ" (22/05/26 20:33)
- Rúng động vụ hai trẻ nhỏ người Pháp bị bố mẹ bịt mắt, bỏ rơi trong rừng để "tìm kho báu" (22/05/26 20:10)