Bamboo Airways có vốn điều lệ đăng ký 16.000 tỷ đồng, do nhóm ông Trịnh Văn Quyết và các công ty có liên quan sở hữu 94%.

Theo dữ liệu của chúng tôi, chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết đang dùng 167,5 triệu cổ phiếu Bamboo Airways làm tài sản đảm bảo cho các khoản vay tại ngân hàng Sacombank với mức giá xử lý 8.500 đồng/cp. Mức giá này thấp hơn mệnh giá 10.000 đồng mỗi đơn vị.

Số cổ phiếu trên tương ứng với hơn 10% vốn điều lệ hiện tại của Bamboo Airways là 16.000 tỷ đồng, tương ứng 1,6 tỷ cổ phiếu đang lưu hành - cao nhất trong số các hãng hàng không Việt Nam.

Cơ cấu cổ đông của Bamboo Airways như sau: Ông Trịnh Văn Quyết sở hữu 56,5%; Tập đoàn FLC sở hữu 26,85%; FLC Holding Capital sở hữu 6,27%; FLC Faros sở hữu 5,63%; phần còn lại thuộc về các cổ đông khác. Ông Trịnh Văn Quyết và các công ty có liên quan đang nắm trên 94% cổ phần hãng hàng không.

Một lượng lớn cổ phiếu Bamboo Airways cũng đang/từng được dùng làm tài sản đảm bảo cho các khoản vay khác.

 

Năm 2020, Bamboo Airways đạt hơn 175 triệu USD doanh thu, tăng 16%. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 ảnh hưởng nặng đến ngành hàng không nói chung, Bamboo lỗ gộp 156 triệu USD, gấp hơn 3 lần.

Doanh thu hoạt động tài chính hơn 201 triệu USD chính là nguồn lực giúp hãng hàng không có lãi. Tổng lợi nhuận ròng ghi nhận gần 13,5 triệu USD. Năm 2019, Bamboo Airways lãi 10,5 triệu USD ngay trong năm đầu vận hành.

Kịch bản có lãi trong 2 năm của Bamboo Airways tương đối giống nhau, lỗ gộp và được giải quyết bằng lợi nhuận tài chính.

Hồi tháng 4, ông Trịnh Văn Quyết tiết lộ với Reuters kế hoạch IPO Bamboo Airways tại Mỹ mục tiêu huy động 200 triệu USD thông qua phát hành 5 – 7% cổ phần, định giá công ty có thể lên tới 4 tỷ USD.

Tại đại hội cổ đông thường niên 2021, ông Quyết nói rằng Bamboo Airways sẽ IPO sớm nhất vào quý II, muộn nhất trong quý III, mức giá khởi điểm 60.000 đồng/cp.

Đầu tháng 6, Bamboo Airways đã nộp đơn xin miễn trừ cho phép thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng không từ Việt Nam sang Mỹ. Đơn xin miễn trừ nếu được chấp thuận sẽ cho phép các các nhà khai thác hàng không được phép bay trong không phận của một quốc gia.

Theo Hứa Vân (Nhịp Sống Kinh Tế)