-
Đợt không khí lạnh mới tràn về, miền Bắc có nơi trời rét dưới 16 độ C -
2 năm nay, chị dâu cũ thường xuyên xuất hiện trước mặt anh trai tôi khiến anh phải tự nhủ: “May mà ly hôn sớm, không thì giờ khổ cả đời” -
Điểm chung của Tăng Thanh Hà và Hoa hậu Đỗ Hà -
Danh tính người phụ nữ đứng trên cầu lúc 1 giờ sáng -
Đang làm thủ tục đi Thụy Sĩ, nữ hành khách “chết đứng” vì lệnh tạm hoãn xuất cảnh -
Quách Ngọc Ngoan nợ 20 tỷ -
Gió mạnh cuốn người phụ nữ rơi xuống vực ở Đà Nẵng -
Cuộc sống hiện tại của người đẹp sở hữu biệt thự 50 tỷ, rộng 800m2 ở quận 9 sau biến cố vướng vòng lao lý -
Cô gái 23 tuổi phát hiện ung thư từ một dấu hiệu về đêm -
7 triệu người Việt mắc đái tháo đường, hàng triệu người trẻ có nguy cơ mù lòa
Kinh tế
14/07/2025 20:45Lo đóng cửa cây xăng khi Hà Nội cấm xe máy trong vành đai 1
Nhiều cửa hàng xăng dầu lo đóng cửa
Thủ tướng vừa ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi xe cộ, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1.
Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm mô tô, xe máy chạy xăng dầu, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2. Đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Thủ tướng cũng giao Hà Nội lập và công bố đề án vùng phát thải thấp trong quý 3/2025.
Thông tin cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 không chỉ thu hút sự quan tâm của người dân, mà nhiều cửa hàng xăng dầu cũng thấp thỏm.
Trao đổi với PV Tiền Phong, bà Lê Thị Hà - Trưởng cửa hàng xăng dầu trên đường Kim Mã - cho biết, nếu quyết định này được triển khai thì trong vòng 1 năm nữa, các cây xăng dầu trong khu vực vành đai 1 đứng trước nguy cơ bị đóng cửa.

Theo bà Hà, hiện nay ngoài xăng RON 95, các loại xăng như E5RON 92 hay E10 về bản chất vẫn là nhiên liệu hóa thạch vì thành phần chính là xăng khoáng (chiếm 90 %- 95%). Do đó, nếu cấm xe máy xăng sử dụng nhiên liệu hóa thạch thì 100% xe máy xăng phải dừng trong khu vực này.
“Các cửa hàng trong vành đai 1 thường phải thuê đất, mặt bằng rất đắt đỏ, dao động từ 150-300 triệu đồng/tháng, trong khi lợi nhuận/lít xăng chỉ vài trăm đồng. Nếu doanh thu giảm 50-70%, rất khó có trạm nào trụ được quá 6 tháng”, vị này cho hay.
Tại các tuyến phố như Nguyễn Trãi, Đường Láng, Hàng Bài, Phố Huế, Đội Cấn, Kim Mã... trung bình mỗi cửa hàng xăng dầu phục vụ hàng ngàn lượt xe máy/ngày - chiếm đến 70-85% tổng lượt tiếp nhiên liệu.
Anh Nguyễn Văn Thịnh - quản lý một trạm xăng ở phố Xã Đàn - chia sẻ, nếu xe máy bị cấm, doanh số của cửa hàng chắc chắn sẽ lao dốc, bởi phần lớn hiện đều phụ thuộc vào phương tiện này. Ở mỗi cửa hàng đều có hàng chục nhân viên làm việc nên các cây xăng đứng trước tình cảnh sẽ đóng cửa, ảnh hưởng công ăn việc làm của hàng nghìn lao động.
“Chúng tôi ủng hộ việc chuyển đổi nhưng Nhà nước cần có giải pháp, hướng dẫn để các cây xăng chuyển đổi thành trạm sạc trạm thay pin xe điện; có chính sách hỗ trợ để doanh nghiệp đầu tư hạ tầng mới, tận dụng vị trí đắc địa hiện nay”, anh Thịnh bày tỏ.
Đề xuất cấm cả ô tô xăng
Trao đổi với PV Tiền Phong, chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh đánh giá việc cấm xe máy xăng vào khu vực vành đai 1 là hoàn toàn cần thiết, nhằm giảm thiểu nguy cơ ô nhiễm môi trường khi Hà Nội là một trong những thành phố ô nhiễm nhất thế giới hiện nay.

Theo ông Ánh, đối tượng tác động chính của chính sách này chủ yếu là người dân ở trong khu vực vành đai 1 và người dân ở các khu vực khác làm việc, đi vào khu vực này. Do đó, với đối tượng và phạm vi như vậy, lộ trình trong 1 năm là đủ thời gian để người dân và doanh nghiệp chuẩn bị.
"Chính sách này là xu hướng tất yếu mà nhiều nước trên thế giới đang áp dụng nên cần quyết tâm phải triển khai”, ông Ánh nói và nhấn mạnh cần cấm cả ô tô vào khu vực này để đảm bảo sự công bằng: “Đến nay không có căn cứ nào nói xe máy gây ô nhiễm hơn ô tô nên chính sách thiết kế cần đảm bảo áp dụng cho đa số, tránh tình trạng phân biệt gây bức xúc cho người dân, chưa kể số người đi xe máy bị tác động còn nhiều hơn người đi ô tô", ông Ánh nói.
TS Nguyễn Hữu Đức - chuyên gia giao thông vận tải - bày tỏ ủng việc cấm xe máy xăng trong khu vực nội đô Hà Nội. Theo ông Đức, với số lượng người sử dụng xe máy ở Hà Nội lớn, Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi như thu mua xe máy xăng; giảm lệ phí trước bạ xe điện; đặc biệt cần thúc đẩy đầu tư hạ tầng trạm sạc điện, và các hình thức giao thông công cộng để việc chuyển đổi không bị sốc.
- FIFA ra quyết định, tặng "món quà lớn" cho bóng đá Việt Nam (26/10/25 23:00)
- Công an vào cuộc vụ người đàn ông bị đánh trên tàu Metro số 1 (26/10/25 22:40)
- Sắp xét xử gã đàn ông đốt quán cà phê ở Hà Nội làm 11 người tử vong (26/10/25 22:30)
- Tại sao nên giữ một đồng xu trong tủ lạnh khi đi xa? (26/10/25 22:14)
- Truy nã đặc biệt Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Công ty Cây xanh Công Minh (26/10/25 22:00)
- 3 dấu hiệu khi ngủ cảnh báo bệnh thận (26/10/25 21:45)
- Trung Quốc bóc trần tội ác của “tứ đại gia tộc” lừa đảo ở Myanmar (26/10/25 21:30)
- Đàm Vĩnh Hưng vội vàng sửa và xoá bình luận sau khi Cục trưởng Xuân Bắc nhắc nhở (26/10/25 21:13)
- Vì sao Công an TP HCM bắt hàng loạt TikToker thời gian qua? (26/10/25 21:00)
- Va chạm xe máy kinh hoàng ở TPHCM, nạn nhân bị hất lên cao rồi rơi xuống tử vong (26/10/25 20:48)