Cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1: Động thái của Hà Nội sau chỉ thị của Thủ tướng

Liên quan đến việc triển khai chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ về việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, chiều 14/7, trao đổi với VietNamNet, Chánh Văn phòng UBND TP Hà Nội Lê Thanh Nam cho biết thành phố đang giao các sở lên kế hoạch tổng thể nhiều nội dung, trong đó có tính toán đến những vấn đề liên quan tới người dân đang sinh sống trong khu vực bị hạn chế.

Trao đổi thêm về vấn đề này, ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho rằng việc loại bỏ xe máy xăng sẽ giúp cải thiện chất lượng không khí và giảm ô nhiễm tiếng ồn đô thị, tuy nhiên cần có phương tiện thay thế.

Ông Quyền đề xuất thành phố nên ưu tiên tăng tần suất và mở rộng mạng lưới xe buýt xanh. Ông cũng cho rằng Hà Nội có thể tính đến việc bổ sung các loại phương tiện linh hoạt như xe điện mini 10 - 12 chỗ, vận hành trong các khu vực như ngõ hẹp, phục vụ chặng ngắn để trung chuyển người dân đến các trạm xe buýt, tàu điện.

Một chuyên gia giao thông khác chia sẻ muốn giảm thiểu xe máy chạy xăng trong nội đô, Hà Nội cần phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh như tàu điện, metro, xe buýt điện… để phục vụ nhu cầu đi lại và sinh kế hàng ngày của người dân.

Tuy nhiên, các ga metro cần được quy hoạch vị trí phù hợp, thuận tiện kết nối với khu dân cư, trường học, chợ dân sinh… để hành trình di chuyển của người dân được thuận lợi và không bị gián đoạn.

Hà Nội đã xây dựng lộ trình hạn chế xe máy từ năm 2017

Những năm gần đây, Hà Nội liên tục đứng đầu thế giới về mức độ ô nhiễm không khí. Ngay trong trưa 14/7, chỉ số chất lượng không khí (AQI) tại Thủ đô Hà Nội ở mức 170 – đứng thứ 3 thế giới, tập trung ở các quận nội thành như Hai Bà Trưng, Đống Đa...

Theo các chuyên gia môi trường, khí thải từ phương tiện giao thông là nguồn gây ô nhiễm hàng đầu tại các đô thị đông dân cư. Trong khi đó, theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, ước tính Hà Nội hiện có trên 9 triệu phương tiện, trong đó hơn 7 triệu xe máy, gây áp lực lớn trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường đô thị.

Nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, từ năm 2017 tại Nghị quyết số 04 được HĐND TP Hà Nội thông qua ngày 4/7/2017, Hà Nội đã đặt ra lộ trình từng bước hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và dừng hoạt động xe máy ở các quận cũ vào năm 2030.

Sau đó, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn xây dựng đề án liên quan, trong đó có đề án "Phân vùng hạn chế xe máy, năng lực phục vụ của hệ thống vận tải công cộng tiến tới dừng hoạt động xe máy ở các quận vào năm 2030".

Gần đây nhất, tại cuộc làm việc với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), hôm 9/6, ông Trần Sỹ Thanh - Chủ tịch UBND TP Hà Nội, cho biết thành phố kiên định với chủ trương đã được HĐND thông qua từ năm 2017 về quản lý phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Theo ông Thanh, Hà Nội sẽ giữ nguyên lộ trình hạn chế xe máy tại các quận vào năm 2030, đồng thời từng bước chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện.

Để thực hiện mục tiêu này, Hà Nội sẽ có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi, đầu tư hệ thống trạm sạc, nâng tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung, đồng thời phát triển mạnh hệ thống vận tải công cộng...

Tại cuộc họp, người đứng đầu chính quyền thành phố cũng đã giao Sở Xây dựng làm đầu mối phối hợp với các bên liên quan xây dựng lộ trình chuyển đổi phù hợp, hài hòa lợi ích giữa nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô- vùng lõi của Thủ đô.

Các tuyến đường, phố thuộc Vành đai 1 gồm: Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân - Nguyễn Khoái) - Đại Cồ Việt - Xã Đàn - Ô Chợ Dừa - Đê La Thành - Hoàng Cầu - Đê La Thành - Cầu Giấy - đường Bưởi - Lạc Long Quân - Âu Cơ - Nghi Tàm - Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư - Nguyễn Khoái.