Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần có những quy định cụ thể trong việc sử dụng phương tiện xanh và giải pháp phòng chống cháy nổ để đề án, chính sách chuyển đổi năng lượng xanh và phát triển phương tiện giao thông xanh được thực hiện hiệu quả.

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng cần tối thiểu 2-3 năm chuẩn bị để quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe máy điện có hiệu quả và bền vững.

Đơn vị khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã rà soát 150 điểm đỗ trong nội thành, đề xuất 4 vị trí đủ điều kiện để xe kết hợp trạm sạc cho xe điện.

Tại tọa đàm về chuyển đổi xe xăng sang xe điện mới đây, PGS. TS. Nguyễn Đức Lượng - Trưởng khoa Kỹ thuật Môi trường, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, đã chia sẻ những kinh nghiệm từ các quốc gia châu Á; chỉ ra lộ trình dài hạn cho Việt Nam để tạo sự đồng thuận trong người dân và đảm bảo tính khả thi của quá trình chuyển đổi này.

Với mục tiêu cấm xe máy chạy xăng dầu, hạn chế ô tô cá nhân có sử dụng nhiên liệu hóa thạch, Hà Nội sẽ sớm có Vành đai "không khói".

Trước thông tin Hà Nội tiến tới không còn xe máy xăng chạy trong tuyến vành đai 1, nhiều cư dân sinh sống tại các chung cư đông người bày tỏ băn khoăn vì không biết sạc pin xe điện ở đâu?

Hà Nội sẽ hỗ trợ tối đa, đúng nhóm người sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân trong Vành đai 1 và người thường xuyên di chuyển vào khu vực này, sẽ nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng.

Ông Nguyễn Hồng Minh - Tổng Thư ký Hiệp hội vận tải TP. Hà Nội - cho rằng việc Hà Nội chỉ cấm xe xăng trong vành đai 1 sẽ gây xung đột về phương tiện giao thông. Trường hợp người dân ngoài khu vực vành đai 1 thì di chuyển bằng xe xăng, nhưng đến vành đai 1 thì phải gửi xe để di chuyển vào trong. Vậy thành phố có bố trí quỹ đất xây dựng các bãi đỗ xe ven vành đai 1 hay không?

Một số người dân sống trong Vành đai 1 Hà Nội đã bày tỏ quan điểm về việc dự kiến sẽ cấm xe máy chạy xăng ở Vành đai 1 từ tháng 7-2026.

UBND TP Hà Nội đang giao các sở, ngành xây dựng kế hoạch tổng thể nhằm triển khai chủ trương cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1, trong đó có tính đến quyền lợi người dân sinh sống trong khu vực này.

Từ năm 2017 đưa ra lộ trình dừng xe máy, TP Hà Nội đã đưa ra hàng loạt giải pháp song chưa đem lại hiệu quả cải thiện ô nhiễm môi trường cho thủ đô.

Với ngân sách dưới 30 triệu đồng, người dùng Việt có đa dạng lựa chọn xe máy điện từ VinFast, Yadea hay Honda.

Hà Nội thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe máy chạy xăng vào Vành đai 1.

Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội xem xét tăng lệ phí trước bạ, phí đăng ký và cấp biển số, cùng giá trông giữ xe trong khu vực trung tâm, với lộ trình điều chỉnh bắt đầu từ quý III/2025 và hàng năm.