Thông tin Hà Nội sẽ cấm toàn bộ xe máy xăng cá nhân đi vào khu vực trung tâm từ ngày 1/7/2026 khiến nhiều người dân lo lắng suốt những ngày qua. Tuy nhiên, ngày 8/5 cơ quan chức năng vừa chính thức lên tiếng làm rõ: Thành phố chưa áp dụng lệnh cấm với xe máy xăng cá nhân!

Sở NN-MT Hà Nội đang đề xuất xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện đại, cho phép nhận diện biển số xe tự động nhằm kiểm soát và xử lý các phương tiện vi phạm khi đi vào vùng phát thải thấp, hướng tới giảm ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm.

UBND Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đang xây dựng đề án thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, trong đó dự kiến hạn chế xe máy sử dụng nhiên liệu xăng theo khung giờ nhất định tại vùng lõi quận Hoàn Kiếm.

Thủ đô đang đếm ngược hơn hai tháng để bước vào một chương mới trong giao thông đô thị. Theo kế hoạch vừa được công bố, Hà Nội sẽ không triển khai cấm xe máy xăng đồng loạt mà chọn cách tiếp cận thận trọng, bắt đầu từ những khu vực hẹp nhất tại trung tâm trước khi lan tỏa ra toàn thành phố.

Những ngày cuối tháng 12, thông tin về việc đóng cửa cây xăng Hà Nội trong khu vực trung tâm lan truyền mạnh trên mạng xã hội. Ghi nhận thực tế cho thấy phần lớn cây xăng Vành đai 1 vẫn hoạt động bình thường, tin đồn đang gây hiểu nhầm cho người dân.

Hà Nội đang tăng tốc xây dựng chính sách hỗ trợ và hoàn thiện hạ tầng sạc điện nhằm phục vụ lộ trình chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, hướng tới hình thành vùng phát thải thấp theo tiêu chuẩn hiện đại.

UBND TP. Hà Nội vừa đưa ra đề xuất yêu cầu các nền tảng gọi xe không được tiếp nhận đối tác sử dụng xe máy chạy xăng từ ngày 1/7/2026.

Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1, khi vùng phát thải thấp đầu tiên của thành phố được áp dụng.

Hà Nội đang chuẩn bị triển khai chính sách hỗ trợ tài chính cho người dân chuyển từ xe máy xăng sang xe máy điện – mức hỗ trợ tối đa lên đến 20% giá trị xe, không quá 5 triệu đồng cho mỗi người, khiến cộng đồng đặc biệt quan tâm.

Khu vực vành đai 1 của Hà Nội — bao gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ — sẽ là nơi đầu tiên áp dụng quy định hạn chế xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Người dân sở hữu xe máy chạy xăng nếu chuyển sang xe máy điện trị giá từ 10 triệu đồng trở lên sẽ có thể nhận mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, theo dự thảo HĐND TP Hà Nội đang chuẩn bị xem xét.

Hà Nội đã rà soát gần 1.400 vị trí có thể lắp đặt trạm sạc xe điện, trong đó có 115 vị trí bên trong Vành đai 1, thúc đẩy phát triển xe điện.

Hà Nội yêu cầu 126 xã, phường khảo sát, thu thập, cung cấp số liệu phương tiện ô tô, xe máy chạy bằng xăng dầu và xe điện hiện có.

Từ những tuyến đường trung tâm, lệnh cấm xe máy xăng nhanh chóng được mở rộng ra nhiều khu vực nội đô. Đến năm 2007, Thâm Quyến trở thành đô thị đầu tiên ở Trung Quốc cấm hoàn toàn xe máy xăng trong khu vực trung tâm.

Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần có những quy định cụ thể trong việc sử dụng phương tiện xanh và giải pháp phòng chống cháy nổ để đề án, chính sách chuyển đổi năng lượng xanh và phát triển phương tiện giao thông xanh được thực hiện hiệu quả.

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng cần tối thiểu 2-3 năm chuẩn bị để quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe máy điện có hiệu quả và bền vững.

Đơn vị khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã rà soát 150 điểm đỗ trong nội thành, đề xuất 4 vị trí đủ điều kiện để xe kết hợp trạm sạc cho xe điện.

Tại tọa đàm về chuyển đổi xe xăng sang xe điện mới đây, PGS. TS. Nguyễn Đức Lượng - Trưởng khoa Kỹ thuật Môi trường, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, đã chia sẻ những kinh nghiệm từ các quốc gia châu Á; chỉ ra lộ trình dài hạn cho Việt Nam để tạo sự đồng thuận trong người dân và đảm bảo tính khả thi của quá trình chuyển đổi này.