Thông tin Hà Nội sẽ cấm toàn bộ xe máy xăng cá nhân đi vào khu vực trung tâm từ ngày 1/7/2026 khiến nhiều người dân lo lắng suốt những ngày qua. Tuy nhiên, ngày 8/5 cơ quan chức năng vừa chính thức lên tiếng làm rõ: Thành phố chưa áp dụng lệnh cấm với xe máy xăng cá nhân!

Ngày 8/5/2026, đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết thành phố chưa cấm xe máy xăng cá nhân đi vào vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026 như nhiều thông tin lan truyền trên mạng xã hội. Theo cơ quan chức năng, trong giai đoạn đầu triển khai đề án vùng phát thải thấp (LEZ - Low Emission Zone), Hà Nội chủ yếu tập trung vào công tác tuyên truyền, vận động người dân chuyển đổi phương tiện xanh, đồng thời từng bước kiểm soát các nhóm phương tiện có mức phát thải lớn.

Đáng chú ý, phương án đang được nghiên cứu hiện nay mới chỉ đề xuất hạn chế đối với xe máy công nghệ sử dụng xăng hoạt động trong khu vực vùng lõi phát thải thấp. Đối với xe máy xăng cá nhân, thành phố chưa áp dụng biện pháp cấm hoàn toàn. Thông tin này ngay lập tức thu hút sự quan tâm lớn bởi trước đó nhiều người hiểu rằng từ ngày 1/7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong khu vực trung tâm Hà Nội.

Ảnh: Tuổi trẻ

Đề án vùng phát thải thấp đang ở giai đoạn thí điểm

Theo dự thảo Đề án vùng phát thải thấp do UBND TP Hà Nội xây dựng, thành phố dự kiến triển khai thí điểm tại khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Một số khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa và Hai Bà Trưng được xem là vùng ưu tiên kiểm soát khí thải do mật độ phương tiện cao, ô nhiễm không khí kéo dài trong nhiều năm.

Trong dự thảo từng được lấy ý kiến, Hà Nội đưa ra nhiều phương án hạn chế phương tiện phát thải cao, bao gồm hạn chế xe máy xăng cá nhân theo khung giờ cuối tuần, từng bước giảm số lượng xe máy công nghệ chạy xăng, khuyến khích chuyển đổi sang xe điện và phương tiện công cộng, đồng thời tăng kiểm soát khí thải đối với ô tô cũ.

Cụ thể, một phương án từng được đề xuất là hạn chế xe máy chạy xăng lưu thông trong vùng phát thải thấp vào các khung giờ từ 18h đến 24h ngày thứ Sáu và từ 6h đến 24h thứ Bảy, Chủ nhật. Tuy nhiên, đại diện cơ quan quản lý môi trường cho biết đây mới chỉ là phương án nghiên cứu, chưa phải quyết định chính thức.

Căn cứ pháp lý và công văn liên quan

Việc xây dựng vùng phát thải thấp tại Hà Nội được thực hiện trên cơ sở Luật Bảo vệ môi trường 2020 cùng các chương trình kiểm soát ô nhiễm không khí của Chính phủ. Đáng chú ý, HĐND TP Hà Nội trước đó đã ban hành Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND quy định về thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố.

Theo nghị quyết này, UBND TP Hà Nội được giao xây dựng lộ trình triển khai vùng phát thải thấp nhằm giảm ô nhiễm không khí tại khu vực nội đô, kiểm soát phương tiện phát thải cao và khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông xanh. Ngoài ra, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội hiện đang phối hợp với Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan hoàn thiện đề án chi tiết trước khi trình UBND thành phố xem xét phê duyệt chính thức.

Bên cạnh đó, nhiều nội dung liên quan tới kiểm soát khí thải phương tiện giao thông cũng đang được nghiên cứu theo chỉ đạo của Chính phủ tại các chương trình hành động quốc gia về giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn.

Hà Nội khuyến khích chuyển đổi sang xe điện và phương tiện công cộng

Người dân vẫn có thể sử dụng xe máy xăng bình thường

Với thông tin mới nhất từ cơ quan chức năng, người dân Hà Nội hiện vẫn có thể sử dụng xe máy xăng cá nhân bình thường trong khu vực nội đô sau ngày 1/7/2026. Tuy nhiên, giới chuyên gia nhận định việc siết kiểm soát khí thải phương tiện cá nhân tại Hà Nội chỉ còn là vấn đề thời gian, đặc biệt trong bối cảnh ô nhiễm không khí ở Thủ đô liên tục nằm trong nhóm đáng báo động.

Theo lộ trình dự kiến, giai đoạn 2026 - 2027 thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại Vành đai 1; giai đoạn 2028 - 2029 mở rộng kiểm soát sang Vành đai 2; sau năm 2030 tiếp tục nghiên cứu mở rộng phạm vi hạn chế phương tiện phát thải cao trên diện rộng.

Nhiều ý kiến cho rằng Hà Nội sẽ cần thêm thời gian để hoàn thiện hạ tầng giao thông công cộng, hệ thống trạm sạc xe điện cũng như chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện trước khi áp dụng các biện pháp hạn chế mạnh tay hơn với xe máy chạy xăng.