Ôtô - Xe máy
23/03/2026 13:48Loạt xe bán tải phổ thông đối mặt "lệnh cấm”, hãng xe nào “khóc to” nhất?
Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội có hiệu lực từ ngày 15/1, việc phân định rạch ròi khung giờ hoạt động cho xe bán tải dựa trên khối lượng toàn bộ đang tạo ra những tác động mạnh mẽ đến cả người dùng lẫn các nhà sản xuất ô tô.
Điểm mặt những mẫu xe bị "gọi tên" vào nhóm xe tải
Sự băn khoăn của dư luận thời gian qua đã được Sở Xây dựng Hà Nội giải đáp dựa trên Thông tư 53 của Bộ Giao thông vận tải. Theo đó, việc một chiếc bán tải có được lưu thông tự do như ô tô con hay không phụ thuộc hoàn toàn vào mục "Loại phương tiện" trên Giấy chứng nhận kiểm định. Thực tế đáng ngại là hầu hết các dòng xe phổ biến như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều được định danh là "xe tải pick-up cabin kép".
Sự phân loại này kéo theo những hạn chế khắc nghiệt về giờ giấc di chuyển trong nội đô. Cụ thể, những xe có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn sẽ bị cấm lưu thông trong các khung giờ cao điểm (6h–9h và 16h–19h30). Riêng đối với các dòng xe có tổng khối lượng từ 2 tấn trở lên – vốn là thông số phổ biến của đa số xe bán tải hiện nay – sẽ chỉ được phép "lăn bánh" vào nội thành từ 21h đêm đến 6h sáng hôm sau. Chỉ có một số ít mẫu xe đặc thù như Ford Ranger Raptor (đời 2018-2021), Ford F-150 hay RAM 1500 được xếp vào nhóm ô tô con mới có thể thoát khỏi quy định này.
Ford Việt Nam và bài toán giữ vững vị thế "vua phân khúc"
Nhìn vào bức tranh thị trường, Ford Ranger chắc chắn là cái tên chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Với doanh số áp đảo lên tới 18.692 chiếc trong năm 2025 và tiếp tục dẫn đầu trong hai tháng đầu năm 2026, Ranger hiện chiếm tới gần 70% thị phần bán tải tại Việt Nam. Đáng chú ý, dòng xe này đóng góp đến 37% tổng doanh số của Ford Việt Nam, khiến hãng xe Mỹ trở thành đơn vị chịu tác động trực diện nhất từ quy định mới của Thủ đô.
Các đối thủ khác dù có doanh số thấp hơn nhưng cũng không tránh khỏi áp lực. Mitsubishi Triton với hơn 4.800 xe bán ra tính từ năm 2025 đến nay, hay Toyota Hilux – mẫu xe vừa ra mắt thế hệ mới vào cuối tháng 1/2026 với nhiều kỳ vọng – đều đang phải đối mặt với tâm lý e dè từ phía khách hàng. Trong khi đó, Isuzu D-Max vẫn duy trì doanh số khiêm tốn, còn Mazda BT-50 đã chính thức rời bỏ cuộc chơi.
Áp lực thay đổi thói quen và tâm lý tiêu dùng
Quy định mới không chỉ đơn thuần là việc phân chia làn đường hay giờ giấc, mà còn trực tiếp đánh vào tính đa dụng – vốn là ưu điểm lớn nhất của xe bán tải. Đối với những cá nhân, doanh nghiệp dùng xe để vận chuyển hàng hóa nội đô, việc chỉ được hoạt động vào đêm muộn sẽ gây ra những xáo trộn lớn về chi phí và kế hoạch vận hành.
Các chuyên gia nhận định, Quyết định 01/2026 sẽ tạo ra một làn sóng điều chỉnh tâm lý mua sắm. Người tiêu dùng đang có ý định sở hữu xe bán tải tại khu vực Hà Nội sẽ phải cân nhắc kỹ lưỡng giữa nhu cầu cá nhân và những rào cản pháp lý mới. Đối với những người đang sở hữu xe, việc tìm kiếm lộ trình thay thế hoặc thay đổi phương tiện di chuyển khi vào trung tâm thành phố là điều khó tránh khỏi trong thời gian tới.
Bài đọc nhiều
