Nhằm hiện thực hóa kế hoạch thí điểm vùng phát thải thấp, UBND TP Hà Nội hiện đang lấy ý kiến đóng góp cho dự thảo quy định mới liên quan đến việc sử dụng xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ trong hoạt động kinh doanh vận chuyển.

Sở NN-MT Hà Nội đang đề xuất xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện đại, cho phép nhận diện biển số xe tự động nhằm kiểm soát và xử lý các phương tiện vi phạm khi đi vào vùng phát thải thấp, hướng tới giảm ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm.

UBND Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đang xây dựng đề án thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, trong đó dự kiến hạn chế xe máy sử dụng nhiên liệu xăng theo khung giờ nhất định tại vùng lõi quận Hoàn Kiếm.

Thủ đô đang đếm ngược hơn hai tháng để bước vào một chương mới trong giao thông đô thị. Theo kế hoạch vừa được công bố, Hà Nội sẽ không triển khai cấm xe máy xăng đồng loạt mà chọn cách tiếp cận thận trọng, bắt đầu từ những khu vực hẹp nhất tại trung tâm trước khi lan tỏa ra toàn thành phố.

Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1, khi vùng phát thải thấp đầu tiên của thành phố được áp dụng.

Hà Nội đang chuẩn bị triển khai chính sách hỗ trợ tài chính cho người dân chuyển từ xe máy xăng sang xe máy điện – mức hỗ trợ tối đa lên đến 20% giá trị xe, không quá 5 triệu đồng cho mỗi người, khiến cộng đồng đặc biệt quan tâm.

Người dân sở hữu xe máy chạy xăng nếu chuyển sang xe máy điện trị giá từ 10 triệu đồng trở lên sẽ có thể nhận mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, theo dự thảo HĐND TP Hà Nội đang chuẩn bị xem xét.

Đề xuất nghiên cứu cho phép hoán cải xe máy chạy xăng sang xe điện (retrofit) tại TP.HCM đang vấp phải nhiều ý kiến lo ngại từ cộng đồng và các chuyên gia.

Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân dự thảo vùng phát thải thấp cấm xe máy chạy xăng trong đó rút ngắn lộ trình 5 năm và mở rộng phạm vi từ ngày 1/7/2026.

Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.

TPO - Phó Chủ tịch Quốc hội lưu ý, cần có lộ trình và giải pháp thực hiện chuyển đổi xanh trong giao thông, nhất là việc cấm xe máy chạy xăng ở vành đai 1 của Hà Nội.

Nhiều xe máy điện tại Việt Nam có công suất motor điện tối đa dưới 4 kW, tốc độ cao nhất không vượt quá 50 km/h, do đó không yêu cầu bằng lái để điều khiển.

UBND phường Cửa Nam khẳng định, thông tin phường này là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng tại Hà Nội trước khi nhân rộng… là không chính xác.

Thay vì cấm hoặc hạn chế các khu vực sạc như trước, nhiều chung cư, nhà trọ ở khu vực trung tâm thành phố Hà Nội đã bắt đầu tính toán đến phương án mở rộng khu vực để xe máy điện sao cho an toàn.

Ước tính hàng triệu xe máy xăng sẽ không được hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ 1/7/2026. Vậy, những phương tiện này sẽ đi đâu về đâu?

Mặc dù tuyên bố giảm mức đầu tư cho xe điện nhưng Honda không đề cập tới việc thay đổi mục tiêu dài hạn về điện hóa ô tô và xe máy trong bản tóm tắt kinh doanh mới nhất.

Người dân tại các khu tập thể cũ, khu phố cổ Hà Nội mong muốn thành phố có chính sách hỗ trợ phù hợp, cũng như bố trí các trạm sạc đầy đủ để chuyển đổi sang xe máy điện từ 1/7/2026 khi chính thức cấm xe máy chạy xăng. 

Ông Nguyễn Hồng Minh - Tổng Thư ký Hiệp hội vận tải TP. Hà Nội - cho rằng việc Hà Nội chỉ cấm xe xăng trong vành đai 1 sẽ gây xung đột về phương tiện giao thông. Trường hợp người dân ngoài khu vực vành đai 1 thì di chuyển bằng xe xăng, nhưng đến vành đai 1 thì phải gửi xe để di chuyển vào trong. Vậy thành phố có bố trí quỹ đất xây dựng các bãi đỗ xe ven vành đai 1 hay không?