Trung Đông căng như dây đàn, tàu chở dầu của một quốc gia Đông Nam Á vẫn bình an qua eo biển Hormuz

Tàu Thái Lan rời eo biển Hormuz sau nỗ lực ngoại giao

Theo Bangkok Post dẫn nguồn Bộ Ngoại giao Thái Lan ngày 19/4, một tàu chở hàng rời thuộc Tập đoàn Siam Cement đã rời eo biển Hormuz thành công. Kết quả này đạt được sau quá trình làm việc ngoại giao giữa Thái Lan với Oman và Iran, trong bối cảnh nhiều tàu khác vẫn đang bị ách tắc tại tuyến hàng hải quan trọng này.

Diễn biến diễn ra ngay sau chuyến thăm chính thức Oman từ ngày 15–17/4 của Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Ngoại giao Thái Lan Sihasak Phuangketkeow. Mục tiêu chuyến công du là tăng cường quan hệ song phương, đồng thời đề nghị Oman phối hợp với Iran để hỗ trợ 9 tàu Thái Lan còn đang mắc kẹt sớm được thông tuyến.

Trước đó, theo Nation Thailand, giới chức Thái Lan cho biết nước này chưa đối mặt với tình trạng thiếu hụt dầu. Khoảng 50% lượng dầu nhập khẩu của Thái Lan đi qua eo biển Hormuz, nhưng nếu tính thêm các nguồn khác, lượng dự trữ hiện có thể đảm bảo nhu cầu trong vòng 90 ngày.

Cập nhật mới nhất ngày 21/4 cho thấy tình hình năng lượng trong nước đang dần ổn định trở lại. Bộ trưởng Ngoại giao Sihasak Phuangketkeow cho biết Oman sẵn sàng cung cấp thêm dầu cho Thái Lan nếu cần, với điều kiện hai bên phải thông báo trước để chuẩn bị nguồn cung.

Theo ông Sihasak, việc có nhập khẩu thêm dầu từ Oman hay không sẽ phụ thuộc vào nhu cầu thực tế, đồng thời cần tiếp tục đàm phán về giá trước khi đưa ra quyết định cuối cùng. Ông cũng cho biết Bộ Ngoại giao đang tích cực làm việc với nhiều quốc gia nhằm đảm bảo nguồn cung dự phòng trong các tháng tới.

Giá dầu diesel tại Thái Lan giảm sau điều chỉnh quỹ bình ổn

Từ ngày 21/4, Thái Lan đã điều chỉnh giảm giá bán lẻ dầu diesel 1,20 baht/lít sau khi Ủy ban Quản lý Quỹ Nhiên liệu Dầu mỏ giảm mức hỗ trợ.

Cụ thể, mức trợ giá được điều chỉnh: dầu diesel B7 còn 1,07 baht/lít, dầu diesel B20 còn 0,72 baht/lít. Từ đó, giá bán lẻ cũng giảm tương ứng, với dầu diesel B7 xuống 41,70 baht/lít và B20 còn 34,70 baht/lít.

Đáng chú ý, chi tiêu từ quỹ đã giảm mạnh nhờ giá dầu thế giới hạ nhiệt. Trước đây, mỗi ngày quỹ phải chi hơn 1,2 tỷ baht, hiện chỉ còn khoảng 53,75 triệu baht/ngày.

Theo The Diplomat, xung đột liên quan đến Iran đang đe dọa tiến trình phục hồi kinh tế của Thái Lan – vốn vẫn còn chậm sau đại dịch COVID-19.

Hiện nước này phải nhập khẩu khoảng một nửa lượng dầu thô từ khu vực Vùng Vịnh, với giá trị tương đương 4,7% GDP – mức cao nhất trong khu vực. Giá nhiên liệu tăng mạnh đã tác động tiêu cực đến nhiều lĩnh vực như vận tải, công nghiệp, nông nghiệp, thậm chí ảnh hưởng đến hoạt động hỏa táng.

Ngoài ra, chi phí nhiên liệu hàng không tăng cao cũng có nguy cơ làm chậm đà phục hồi của ngành du lịch.

Theo The Wall Street Journal, ngoài Thái Lan, một số quốc gia Đông Nam Á như Malaysia và Philippines cũng đã đạt được thỏa thuận với Iran nhằm đảm bảo an toàn cho tàu chở dầu khi đi qua eo biển Hormuz.

Trong đó, Malaysia là quốc gia đầu tiên đạt thỏa thuận. Thủ tướng Anwar Ibrahim cho biết Iran đã đồng ý cho phép tàu chở dầu của Malaysia đi qua eo biển này một cách an toàn và “miễn phí”. Philippines cũng thông báo đã đạt được thỏa thuận tương tự đối với tàu và thủy thủ mang quốc tịch nước này.

Hàng trăm tàu chở dầu mắc kẹt, nguy cơ gián đoạn nguồn cung toàn cầu

Theo dữ liệu từ International Energy Agency và các đơn vị phân tích, hiện có khoảng 13 triệu thùng dầu mỗi ngày cùng 300 triệu m³ LNG đang bị mắc kẹt tại khu vực Vùng Vịnh.

Khoảng 260 tàu chở dầu với tổng cộng 170 triệu thùng dầu đang neo đậu tại Vịnh Ba Tư, trong khi hơn 300 tàu rỗng đang chờ vào cảng để nhận hàng.

Phần lớn các lô hàng này dự kiến sẽ được vận chuyển đến châu Á – khu vực tiêu thụ khoảng 80% dầu và 90% LNG xuất khẩu từ vùng Vịnh.

Tuy nhiên, theo đánh giá, lượng dự trữ dầu thương mại hiện chỉ đủ duy trì khoảng 20 ngày trong trường hợp nguồn cung bị gián đoạn, cho thấy dư địa ứng phó là không nhiều.