VN-Index rơi thẳng đứng, mất gần 40 điểm sau tin Vingroup rút đầu tư đường sắt cao tốc

Trước đó, diễn biến thị trường trong phần lớn thời gian của phiên khá tích cực. Dòng tiền vẫn duy trì trạng thái thăm dò nhưng không cho thấy dấu hiệu suy yếu, giúp VN-Index dao động trên mốc tham chiếu với biên độ tăng giảm quanh 10 điểm. Thậm chí, có thời điểm chỉ số này còn vượt mốc 1.800 điểm – lần đầu tiên được ghi nhận trong lịch sử.

Tuy nhiên, cục diện nhanh chóng đảo chiều khi xuất hiện thông tin bất lợi liên quan đến loạt cổ phiếu thuộc hệ sinh thái Vingroup. Áp lực bán gia tăng đột ngột trong những phút cuối, đặc biệt ở phiên ATC, khiến lực cầu không kịp phản ứng, dẫn đến cú rơi mạnh của chỉ số.

Đóng cửa phiên giao dịch, VN-Index giảm 39,97 điểm, tương đương 2,2%, xuống còn 1.742,85 điểm. HNX-Index lùi 1,62 điểm (-0,6%) về 250,98 điểm, trong khi UPCoM-Index đi ngược xu hướng khi tăng nhẹ 0,25 điểm lên 120,15 điểm.

Bảng điện tử ghi nhận sự đảo chiều nhanh và mạnh, với 474 mã giảm giá (trong đó có 16 mã giảm sàn), 280 mã tăng (17 mã tăng trần) và 848 mã đứng giá.

Áp lực bán tập trung chủ yếu ở nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn. Trong rổ VN30, có tới 24 mã giảm giá và chỉ 6 mã tăng. Chỉ số VN30-Index giảm tới 2,3%, lùi xuống 1.976 điểm, cho thấy các bluechip là tâm điểm của cú sụt cuối phiên.

Đáng chú ý, bộ tứ cổ phiếu “họ Vin” gồm VIC, VHM, VPL và VRE được xem là nguyên nhân chính khiến VN-Index “bốc hơi” gần 40 điểm. Trong đó, VIC, VHM và VRE đồng loạt giảm sàn, còn VPL mất gần 3%. Riêng nhóm cổ phiếu này đã khiến VN-Index giảm hơn 28 điểm trong phiên.

Cổ phiếu VHM đặc biệt gây chú ý khi trước phiên ATC vẫn giữ mức giá trần và suýt vượt đỉnh lịch sử quanh vùng 131.000 đồng/cổ phiếu, trước khi quay đầu giảm sàn chỉ trong ít phút.

Ước tính, đợt giảm sâu này đã khiến vốn hóa của 4 doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng “bốc hơi” khoảng 138.000 tỷ đồng.

Diễn biến tiêu cực của thị trường xuất hiện trong bối cảnh Tập đoàn Vingroup cho biết đã gửi công văn lên Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Theo phía doanh nghiệp, quyết định này nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm khác như Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động quốc gia Trống Đồng, cùng các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ và Hà Nội – Quảng Ninh.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD), với chiều dài 1.541 km, nối từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Đây là công trình hạ tầng chiến lược từng được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế, với kế hoạch khởi công vào tháng 12/2026 và hoàn thành vào năm 2035.